最新获悉：一年前，丹麦奥胡斯港（Port of Aarhus）与马士基主要竞争对手 MSC 达成协议，从 2027 年起成为为该港口的第二运营商，结束了马士基在奥胡斯港（Port of Aarhus）十多年以来的独家经营权！

马士基旗下 APM Terminals 在上周五对奥胡斯港提起的诉讼的最新诉状中指出，奥胡斯港与地中海航运公司之间的协议，已经导致马士基损失了1.97亿美元，马士基提起诉讼并要求对方赔偿1.97亿美元，以及诉讼利息，以补偿利润等损失。

马士基APM 码头公司辩称，奥胡斯法院应首先裁定港口在此案中是否存在不负责任的行为。然而，法院驳回了这一诉求。

APM Terminals Nordics 首席执行官 Mikael Gutman 在给 一家丹麦媒体的书面回复中写道：“ APM Terminals认为奥胡斯港的行为不负责任，无视客观性和平等待遇的行政法原则以及欧盟的透明度法律原则。此外，奥胡斯港也未能遵守与 APM Terminals 签署的谅解备忘录。”

奥胡斯港在将 2024 年秋季 Omniterminal 新集装箱码头的租约授予 MSC 之前，曾多次否认在该过程中存在任何不当行为。

奥胡斯港媒体主管丹尼尔·莫勒·延森 (Daniel Møller Jensen) 表示，索赔要求不会改变案件的任何情况。

“我们注意到 APM Terminals 再次改变了其索赔要求。然而，新的索赔要求并没有改变我们对此案的基本看法。”他在给 ShippingWatch 的书面回复中补充道。

十多年来，APM Terminals 一直是该港口的唯一运营商，并多次辩称，港口同时拥有两家运营商是无利可图的。

但根据新的租赁协议，MSC 将于 2027 年起入驻奥胡斯港，APM 码头因此将在码头业务上获得新的竞争对手，同时失去其在港口的第二大客户-MSC。

APM Terminals 表示，补偿金额涵盖从 2027 年（预计 Omni Terminal 新集装箱码头投入运营的时间）到 2050 年（APMT 与奥胡斯港的租赁协议到期的时间）。

奥胡斯港不愿透露与地中海航运的租赁协议期限。理由是奥胡斯港不对商业协议发表评论。

“如果奥胡斯港取消或终止与 Terminal Investment Limited Sárl（MSC 的码头公司，编者注）（或其控制的公司）签订的区域租赁协议，并可能根据适用的行政法原则等启动新的区域租赁授予程序，则可以避免损失。”APM Terminals 在法庭文件中写道。

APM 码头公司在法庭文件中并未披露超过 10 亿丹麦克朗的利润损失对公司意味着什么。然而，这可能意味着投资该港口的机会将更加有限。

古特曼在 6 月份解释道：“APM Terminals 在 2020 年至 2023 年期间将 75% 的收益进行了再投资——只有当你知道自己的商业模式具有长远眼光时，你才会这样做。”

据悉，除了索赔 12.5 亿丹麦克朗外，APM Terminals 还提交了 100,622 丹麦克朗的附加索赔，其中包括 APM Terminals“因参与市场对话而白白产生的内部和外部成本”。

这笔费用包括34,730丹麦克朗，用于与港口会面期间往返奥胡斯的火车、飞机和渡轮交通费用。此外，这笔费用还涵盖酒店费用。

此外，APM Terminals 写道，其中 65,892 丹麦克朗来自“徒劳地花费时间准备报价等”的员工的工资成本。

来源：江海云航