09月26日海运煤炭运价指数下跌。OCFI报收662.77点，环比下跌88.3点。分子指数来看，沿海线指数报收702.98点，环比下跌79.8点；沿江线指数报收607.24点，环比下跌100.1点。
具体到航线，沿海方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为25.3元/吨，期环比下跌3.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为20.7元/吨，期环比下跌5.9元/吨；秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为21.6元/吨，期环比下跌6.4元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为38.5元/吨，期环比下跌2.1元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为34.6元/吨，期环比下跌4.1元/吨；秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为28.8元/吨，期环比下跌4.8元/吨。
沿江方向，秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为38.5元/吨，期环比下跌1.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为22.3元/吨，期环比下跌5.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为26.3元/吨，期环比下跌4.4元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为33元/吨，期环比下跌2.7元/吨；秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为30.3元/吨，期环比下跌3.3元/吨。
本周期海运煤炭运价指数大幅下滑。双节临近，沿海煤炭市场商谈转弱，即期运力需求迅速降温，市场订船积极性明显下降，各航线运价缺乏支撑，均出现大幅回调走势。尽管近几日台风影响华南地区船舶走靠，但影响较小且运力周转正在恢复，沿海市场运力供应整体宽松，环渤海港口锚地船舶数量增至135艘高位，刷新自2024年1月14日以来的新高，市场可用运力明显供过于求。船货结构呈现宽松格局，船方预期偏悲观，沿海煤炭运价承压下行。当前市场博弈升级，终端整体处于观望阶段，节前运价难有支撑，大概率偏弱运行。
环渤海港口压港情况：天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象；国投曹妃甸港锚地6条船舶，预计等1天；京唐港锚地合计11条船舶，预计等1-2天；黄骅港神华码头锚地合计91条船舶，预计等7-8天，黄骅杂货码头无压港现象；秦皇岛港锚地合计24条船舶，其中6、7、9公司预计等1-2天。
环渤海港口库存情况：秦皇岛港库存547万吨↑7万吨，国投曹妃甸港库存471万吨↓4万吨，京唐港库存514万吨↓8万吨，黄骅港库存199.9万吨↓0.1万吨，合计1731.9万吨↓5.1万吨。
海事信息：无。
来源：秦皇岛煤炭网
