中远海运、马士基都在布局、抢占这块市场！

在全球竞争环境中，国际物流的效率与服务水平已成为企业出海竞争力的重要组成部分。巴拿马横贯大西洋与太平洋，不仅大幅缩短跨洋航程，也正在从单纯的航道逐步成长为全球供应链枢纽。

近年来，中国出口拉美市场迎来快速增长。据拉美最大电商平台Mercado Libre（美客多）创始人透露，其墨西哥站约15%的销量为来自境外，主要来源于中国。

商务部统计显示，2024年中国与拉美和加勒比地区的双边贸易额达5184.7亿美元，创历史新高，同比增长6.0%。同时，中国已与拉美26个建交国中的24国签署共建“一带一路”合作文件，形成了广泛的地域覆盖和政策协同，为中拉经贸关系的深化奠定了坚实基础。

在这一背景下，巴拿马正凭借区位与政策优势，成为中国商品进入拉美的重要支点。

以中远海运在科隆自贸区（Colon Free Zone）、帕纳帕克自贸区（Panapark Free Zone）建立的海外仓，以及马士基集团在巴拿马太平洋经济区（Panama Pacifico）新建的巴拿马太平洋物流中心为代表的一批节点，正在为企业提供高效、灵活和低成本的物流支持。

科隆自贸区自1948年设立以来，已发展成全球第二大、西半球最大的自由自贸区。依托优越的海运条件和税收优惠、通关便利、灵活存储等政策，这里的转口贸易占比高达93%，其中中国是最大进口最大来源国。

多年来，科隆自贸区一直是中国制造品快速进入拉美市场的重要“跳板”。

早在2020年10月，中远海运在科隆自贸区设立海外仓，该仓能够快速响应拉美或加勒比海地区的订单，缩短交付时间，缓解卖家资金回笼压力。在家电物流领域，中远海运表现尤为突出，有效解决了家电类产品体积大、易损坏、价值高的仓储配送难题。

图片来源：中远海运

近年来，中远海运与多家中国企业开展深度合作。自2020年起，中远海运与小米集团合作打造“海运+海外仓”模式，涵盖海运代理、陆路运输、仓储管理以及清关报关，大幅度提升物流效率并保障全球订单准时交付。

2024年4月，中远海运又与TCL正式启动全程供应链合作，提供拖车运输，保税区报关，仓库存储及多种增值服务，包括订舱和“最后一公里”配送在内的全链路支持，帮助TCL进一步提升在中美洲市场的竞争力。

相比之下，中远海运和小米集团于今年9月启动的在Panapark自贸区的手机仓项目（相关报道：中远海运 × 小米，巴拿马手机仓落地！），更侧重于高时效与高附加值货物的联运和分拨。

Panapark自贸区位于巴拿马太平洋侧，紧邻巴拿马国际机场，具备优越的海陆空联运条件，享有完善的保税政策。

这个项目是双方自2021年以来持续深化合作启动的成果，作为小米覆盖中美洲及南美市场的重要分拨中心，主要承担手机产品的存储、分拣、包装、贴标及空运分拨等职能，标志着双方在美洲地区的合作进入新阶段。

这一仓库的投运不仅进一步丰富了中远海运在巴拿马的仓储网络，也显著提升了其综合服务能力，能狗更好地满足客户多样化的仓储与供应链需求。

值得一提的是，马士基也在强化其巴拿马布局。2025年7月，集团正式启动“马士基巴拿马太平洋物流中心”。（相关报道：马士基在巴拿马启用全新物流中心，助力中企打通拉美市场）。

该中心位于巴拿马太平洋沿岸，直连泛美公路、国际机场和主要港口，并全面融入马士基全球物流网络，可够提供海陆空一体化联运、亚洲直达航线以及中美洲跨境卡车运输，成为连接拉美、北美和亚洲的区域供应链中枢。

中心所在的巴拿马太平洋经济特区享有关税减免、海关流程简化等政策，货物可保留原产国身份且无存储时间限制。

马士基作为在册进口商，进一步简化了合规流程。依托先进的仓储管库系统，该中心可提供库存管理、多国履约、国内配送、拼箱与拆箱、交叉转运等一站式服务，同时涵盖贴标、重新包装、退货处理和质量控制等多种增值环节。

马士基大中华区总裁丁泽娟表示，“该中心的启用将为布局拉美市场的中国企业提供所需的灵活性、快速响应市场需求、应对市场变化的能力，以及更高的成本效益。企业可以将库存集中在此，实现更加简单的海关流程并服务多个市场。”

总体来看，随着中拉经贸关系不断深化，巴拿马正从单一的航运通道加速转型为供应链集群。中远海运与马士基在巴拿马的仓储布局，不仅展现了航运巨头向一体化物流转型的趋势，也为中国企业打开拉美市场提供了坚实支撑。未来，巴拿马有望在中企全球化供应链中继续发挥“桥头堡”的作用。