“案子了结以后，码头腾出来，资金回笼，我们就可以安心搞生产了。”收回共计670万元的维修费后，岱山某修船公司负责人的心头大石终于落了地。
近日，记者从宁波海事法院获悉，这起僵持四年、标的额超千万的船舶修理合同纠纷圆满化解。
2021年，岱山某修船公司为镇江某海工公司维修“顺某”轮。工程如期完工，但结算时，双方却因维修尾款和后续高昂的停泊费、管理费标准产生了严重分歧。
“船东觉得我们停泊费收高了，不付清尾款。”修船公司负责人回忆道。一方坚持“不付钱，不放船”，另一方则抱怨“费用不合理，没法付钱”。这艘万吨巨轮，就这样被一根无形的“债务缆绳”牢牢拴在了码头上。
这艘船舶不仅占用着船厂的泊位资源，每日叠加的靠泊费、管理费更像雪球越滚越大。
“船东没钱付，我们收不到款，费用还在涨，简直是恶性循环。”该负责人一筹莫展。
船东也很焦灼：价值数千万元的核心资产无法投入运营，眼睁睁看着它风吹日晒、价值折损，却无计可施，资金链也承受着巨大压力。
截至去年底诉至法院时，船厂主张的欠款本息已达900余万元。
案件诉至宁波海事法院后，了解了四年间“恩怨纠葛”的承办法官意识到，当务之急是尽快处置船舶，及时“止损”。
法院首先对停泊费标准的合理性进行了专业、高效的审查和认定。法院又依法迅速裁定扣押“顺某”轮，明确了船舶的司法处置权，为后续拍卖铺平了道路。
在组织调解的同时，法院的执行部门已提前启动船舶勘验、评估等拍卖准备工作。一旦调解成功，即可立刻转入拍卖程序，最大程度节约时间。
今年4月，“顺某”轮被正式依法扣押。在法官的主持下，船东与船厂终于坐了下来，达成了调解协议。案件的解决进入了快车道。
今年7月，案件进入网络司法拍卖程序，经过26轮竞价，“顺某”轮最终以2132万元的高价落槌成交，远超评估价。
拍卖成功后，岱山某修船公司全额收回了共计670万元的维修费本金及利息，“码头腾出来了，资金回笼了，我们可以安心搞生产了。”船厂方长舒一口气。
在清偿了欠船厂的全部债务后，船东公司也从拍卖款中拿回了1400余万元的余款。“原本以为这笔资产要打水漂了，没想到法院的处理这么高效，结果也很理想。”船东公司负责人感慨道。
来源：江海云航
