多位船王、航运巨头入局，开启VLCC下单潮！………每天三分钟，知晓航运事--11月24日

2025年的秋冬，大连造船业迎来罕见的集体爆发期。仅在今年 9–11 月这短短一段时间内，大连船舶重工集团（大船集团）、恒力重工、大连中远海运重工三家位于大连地区的骨干船厂，合计斩获的新增订单已接近百艘，合计金额远超数百亿元人民币，涵盖超大型集装箱船、VLCC、卡姆萨尔型散货船、8.7 万吨散货船以及多型成品油船。这波“订单潮”不仅刷新了多项纪录，也意味着大连造船业正在从中国北方的造船重镇，转身成为全球绿色高端船型的重要生产基地。无论是全球三大班轮公司之一的达飞海运（CMA CGM），还是以希腊为代表的欧洲船东圈、挪威资本，以及国内中坚航运企业，大连都已经成为他们新一轮船队投资周期中的优先目的地。大连造船业的“火”，背后是市场结构变化、技术代际更迭与产业链协同能力全面提升的综合结果。

大船集团：超30艘订单密集落地，绿色与超大型船型双线领跑

近日，泰州靖江海事处执法人员在福北水道（A级航区）例行检查中发现，“国运XX”载重线标志异常——其A级、B级、C级航区载重线整体上移60mm，相当于人为抬高了“安全警戒线”，为超载行为预留了空间，使船舶变成一艘“移动危险源”。而此次查获的船舶故意将载重线上移60mm，本质上是为随意超载打掩护，通过篡改“安全刻度”，让超载行为更加隐蔽。

金融时报》星期五（11月21日）引述消息报道，西方国家政府正加速建立一道联合防御机制，以应对中国和其他亚洲国家大量倾销廉价钢材的冲击，这一举措恐将引发新一轮的贸易对峙。

出席会议的加拿大全国钢铁生产商协会主席科布登说，多边组织成员国协调经济措施应对其他国家的产业是罕见的，但钢铁业的产能过剩问题持续恶化，已对全球市场造成巨大冲击。OECD预测，全球钢铁产能在2027年将超出需求多达38%，相等于7亿2100万吨。当中一大部分来自占全球产量逾半的中国。

One Henry Hudson”号（巴拿马籍，建于2008年）的甲板下方发生电气火灾，超过100名消防员已前往现场灭火。

洛杉矶消防局表示，所有船员都已确认安全，暂无人员受伤。有两名船员留在船上，协助消防员了解船舶结构、指引位置。