每周运费市场报告

2025年11月28日  

海岬型船舶

海岬型市场在上周表现强劲且信心不断增强，波罗的海海岬型航线(5TC)稳步攀升，从3万美元低段收盘至3.7万美元区间。太平洋市场早早定下基调，矿商持续参与以及运营商货盘活跃，使船舶供应紧张，推动C5价格逐步走高，成交价从10美元中段上涨至高段11美元，并在周末达到12美元。尽管指数偶有回落，但该区域的基本需求依然坚挺，随着供应明显减少，市场情绪进一步增强。大西洋方面，早期的犹豫逐渐让位于更具建设性的氛围，基本面有所改善。巴西南部至中国的询盘较为零散，且受日期影响的报价较多，运价大多维持在23美元中段至24美元中段，最终在收盘时升至25美元。与此同时，北大西洋市场愈发活跃，基本面改善以及更强劲的去程航程成交提供了有力支撑。C8和C9的急剧上涨凸显了近期开航位置的紧缩，以及整个北部区域市场情绪的显著改善。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场在上周保持稳定基调，受美湾和美国东岸坚挺的基本面支撑，同时去程谷物运输继续支撑大西洋市场情绪。波罗的海巴拿马型航线期租平均价上周一开盘报17,498美元，至周四微涨157美元至17,655美元。亚洲方面，紧张的即期船舶供应和活跃的印尼需求使太平洋市场保持良好支撑，到周中船东报价更多的是被接受而非进一步推高。至上周四，市场情绪趋于复杂，一些人认为大西洋市场可能已接近顶部，尤其是结合即期去程航程和一些国家假期的影响。亚洲也出现双层结构，现代船型在印尼-日本航线获得溢价，而短程印尼往返航次则吸引较低报价。定期期租交易有所记录，但许多成交仍缺乏细节。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

该版块在上周这是分段的一周，随着感恩节假期临近，大西洋市场活动有所下降。美湾运价在上周逐步走弱，而南大西洋保持相对平衡。一艘66,000载重吨船舶交付于雷卡拉达，航程至阿拉伯湾/东南亚，运价17,400美元，另加740,000美元压舱补贴。欧洲大陆-地中海市场缺乏新的动力和信心，听闻一艘64,000载重吨船舶在欧洲大陆交付，经下波罗的海去巴西，运价22,000美元。亚洲市场保持相对活跃，经纪人称南方询盘量合理，而北亚保持相对平淡。一艘61,000载重吨船舶在新加坡交船，经印尼去印度，运价21,000美元。更北方，一艘56,000载重吨船舶在大连交船，装钢材去东南亚，运价14,000美元。印度洋市场势头增强，一艘63,000载重吨船舶在米纳萨克尔交船，航程去往印度西岸，运价24,500美元。

灵便型船舶

灵便型船舶市场在上周整体保持稳定，部分地区略有上涨，而其他地区则表现平淡。欧洲大陆和地中海地区询盘依然有限，随着即期船舶增加，周中市场情绪有所走弱，尽管运价最终保持坚挺。已报道的成交中，一艘35,000载重吨船舶交付于安特卫普，经法国北部装谷物至阿比让，运价12,000美元，反映了该地区整体稳定的交易环境。南大西洋和美湾在感恩节假期前表现更强，受较健康的需求支撑。值得注意的成交包括一艘38,000载重吨船舶成交从雷卡拉达至南美西岸，运价26,000美元。亚洲市场在上周整体保持平静，活动低迷，船舶和货盘基本平衡，运价几乎没有变化。

成品油油轮

LR2

中东湾LR2市场在上周强劲上涨。TC1航线75kt中东湾/日本指数攀升29点至接近WS185，目前指数似乎暂时停顿。这使对应的TCE达到略高于每日50,000美元（波罗的海描述往返航程）。
TC20航线90kt中东湾/英陆航程在上周也再次上涨，从418万美元升至452万美元。
TC15航线80kt地中海/远东航程指数上涨15万美元至380万美元。

LR1

中东湾LR1运价在上周也出现明显上涨。TC5航线55kt中东湾/日本指数从WS158飙升至WS188。TC8航线65kt中东湾/英陆航程在上周末上涨31.4万美元，达到349万美元。英国-欧洲大陆航线上，LR1运价在上周保持平稳/坚挺。TC16航线60kt ARA/西非指数小幅上涨3点，至WS135。

MR

中东湾MR运价持续上涨直到上周中段。TC17航线35kt中东湾/东非指数在WS260达到峰值后回落至WS249（至撰写时）。
在英国-欧洲大陆，MR运价同样先触顶后回落。TC2航线37kt ARA/美国大西洋海岸指数最高达到WS180，随后回落至WS171。波罗的海往返航程TCE保持在略高于每日21,000美元。
美湾MR在感恩节假期前的短暂交易周中走弱。TC14航线38kt美湾/英陆航程从WS199下降至WS182，使该航程的波罗的海往返TCE从24,500美元降至22,100美元/天。加勒比航线TC21（38kt 美湾/加勒比）也从864,000美元降至803,000美元。
MR大西洋三角航线篮子TCE在上周中段收盘时从每日41,600美元降至38,900美元。

灵便型油轮

在地中海地区，灵便型油轮船型在TC6航线（30kt跨地中海指数）整个上周围绕WS230-250波动，对应的波罗的海往返TCE在每日33,900美元至41,900美元之间跳动。

TC23航线（30kt跨英国-欧洲大陆）再次上涨11点至WS230，目前对应的波罗的海往返TCE为每日35,800美元。

VLCC

上周VLCC油轮市场在中东和西非略显疲软，而美湾出口运价在感恩节假期前有所上涨。中东湾至中国航程（TD3C）270,000吨运价下跌2点至WS136.06，对应标准波罗的海VLCC往返TCE为每日138,266美元。

在大西洋市场，西非至中国航程（TD15）260,000吨运价下跌5点至WS119.25，往返TCE约117,300美元。美湾至中国航程（TD22）上涨125,000美元，周四收盘报13,900,000美元，对应往返TCE为每日99,395美元。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮板块，市场略有下滑。尼日利亚至英国大陆航程（TD20）130,000吨运价再跌3点至WS150.56，对应每日往返TCE为77,391美元；而TD27航线（圭亚那至英国大陆，130,000吨）截至周三下跌8点至WS144.69，对应每日往返TCE约72,500美元。TD6航线135,000吨CPC/奥古斯塔下跌2点至WS182.72，意味着每日TCE略高于107,800美元。中东方面，TD23航线140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）较上周弱2点，报WS111.53。

阿芙拉型油轮

在北海，80,000吨跨英国大陆航线（TD7）运价上涨4点至WS160，对应霍恩角至威廉港往返TCE约每日70,300美元。
地中海方面，80,000吨跨地中海航线（TD19）保持稳定，环比上涨2点至WS187（基于杰伊汉至拉韦拉），对应每日往返TCE略高于57,900美元。
大西洋市场因感恩节假期缩短交易周，方向不确定。70,000吨墨西哥东岸/美湾航线（TD26）下跌5点，周三收盘报WS205（对应每日往返TCE略高于57,800美元）；70,000吨科韦纳斯/美湾航线（TD9）下跌4点至约WS202（对应每日往返TCE约52,300美元）。
跨大西洋航线70,000吨美湾/英国大陆（TD25）维持不变，报WS211.39，对应休斯顿/鹿特丹往返TCE接近每日59,700美元。
温哥华出口方面，TD28（80,000吨原油温哥华至中国）走弱，从上周五至周三下跌62,500美元至3,362,500美元；TD29（80,000吨原油温哥华至美国西岸外太平洋区域轻载点）同期下跌4点至WS251.25。

液化天然气船舶

液化天然气船舶现货市场在上周进一步走强，大西洋双冲程船舶供应依然极度紧张，推动所有主要航线运价上涨。
在BLNG1澳大利亚–日本航线上，174k cbm船型上涨10,900美元至每日90,100美元，而160k cbm船型涨幅更大，从上周五的每日61,400美元升至今日的73,300美元。BLNG2美湾–欧洲大陆航线再度大幅上涨，174k cbm船型运价攀升18,500美元至每日147,500美元。同时，160k cbm船型从每日93,000美元升至95,000美元，反映出大西洋船舶供应紧张的情况。BLNG3美湾–日本航线也显著走强，174k cbm船型收益上涨24,500美元至每日149,500美元，160k cbm船型上涨9,000美元至每日99,000美元。
期租市场情绪跟随现货市场，但涨幅较小。六个月租期上涨1,050美元至每日39,000美元，一年期上涨1,575美元至每日39,325美元，三年期上涨250美元至每日54,750美元。

液化石油气船舶

液化石油气船舶市场在上周整体保持稳定，随着感恩节临近，市场活动自然放缓。整体情绪保持平衡，询盘水平维持稳定，因此运价在窄幅区间内波动。

在BLPG1拉斯塔努拉–千叶航线上，运价小幅下跌0.42美元至每吨69.25美元，但TCE收益上涨3,361美元至每日60,622美元。BLPG2休斯顿–弗利辛航线小幅上涨0.88美元至每吨66.25美元，每日收益提升3,694美元至73,328美元。BLPG3休斯顿–千叶航线也略有上涨，上升1.17美元至每吨121.00美元，同时TCE增加4,770美元至每日57,896美元。

由于美国假期预计将抑制市场活动，短期内市场状况可能保持稳定。

集装箱

苏伊士运河管理局在上周宣布，已与马士基和达飞进行会谈，两家船公司承诺从12月起部分恢复红海航线。如果这一情况发生并且其他船公司跟进，我们将看到因吨海里减少继而吨位释放。这也可能导致运价走软，但船公司也可能撤出部分船舶以维持运价。
在过去一周，FBX01（中国/东亚–美国西岸）下跌117美元，较月初下降1,279美元，周末收于1,683美元。FBX03（中国/东亚–美国东岸）环比下降240美元，较11月初下降708美元，周末收于2,794美元。FBX11（中国/东亚–北欧）一周内下跌46美元，整月保持在相对窄幅区间，周末收于2,411美元。FBX13（中国/东亚–地中海）一周内下跌52美元，周末收于2,882美元。

2025年11月28日  

海岬型船舶

海岬型市场在上周表现强劲且信心不断增强，波罗的海海岬型航线(5TC)稳步攀升，从3万美元低段收盘至3.7万美元区间。太平洋市场早早定下基调，矿商持续参与以及运营商货盘活跃，使船舶供应紧张，推动C5价格逐步走高，成交价从10美元中段上涨至高段11美元，并在周末达到12美元。尽管指数偶有回落，但该区域的基本需求依然坚挺，随着供应明显减少，市场情绪进一步增强。大西洋方面，早期的犹豫逐渐让位于更具建设性的氛围，基本面有所改善。巴西南部至中国的询盘较为零散，且受日期影响的报价较多，运价大多维持在23美元中段至24美元中段，最终在收盘时升至25美元。与此同时，北大西洋市场愈发活跃，基本面改善以及更强劲的去程航程成交提供了有力支撑。C8和C9的急剧上涨凸显了近期开航位置的紧缩，以及整个北部区域市场情绪的显著改善。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场在上周保持稳定基调，受美湾和美国东岸坚挺的基本面支撑，同时去程谷物运输继续支撑大西洋市场情绪。波罗的海巴拿马型航线期租平均价上周一开盘报17,498美元，至周四微涨157美元至17,655美元。亚洲方面，紧张的即期船舶供应和活跃的印尼需求使太平洋市场保持良好支撑，到周中船东报价更多的是被接受而非进一步推高。至上周四，市场情绪趋于复杂，一些人认为大西洋市场可能已接近顶部，尤其是结合即期去程航程和一些国家假期的影响。亚洲也出现双层结构，现代船型在印尼-日本航线获得溢价，而短程印尼往返航次则吸引较低报价。定期期租交易有所记录，但许多成交仍缺乏细节。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

该版块在上周这是分段的一周，随着感恩节假期临近，大西洋市场活动有所下降。美湾运价在上周逐步走弱，而南大西洋保持相对平衡。一艘66,000载重吨船舶交付于雷卡拉达，航程至阿拉伯湾/东南亚，运价17,400美元，另加740,000美元压舱补贴。欧洲大陆-地中海市场缺乏新的动力和信心，听闻一艘64,000载重吨船舶在欧洲大陆交付，经下波罗的海去巴西，运价22,000美元。亚洲市场保持相对活跃，经纪人称南方询盘量合理，而北亚保持相对平淡。一艘61,000载重吨船舶在新加坡交船，经印尼去印度，运价21,000美元。更北方，一艘56,000载重吨船舶在大连交船，装钢材去东南亚，运价14,000美元。印度洋市场势头增强，一艘63,000载重吨船舶在米纳萨克尔交船，航程去往印度西岸，运价24,500美元。

灵便型船舶

灵便型船舶市场在上周整体保持稳定，部分地区略有上涨，而其他地区则表现平淡。欧洲大陆和地中海地区询盘依然有限，随着即期船舶增加，周中市场情绪有所走弱，尽管运价最终保持坚挺。已报道的成交中，一艘35,000载重吨船舶交付于安特卫普，经法国北部装谷物至阿比让，运价12,000美元，反映了该地区整体稳定的交易环境。南大西洋和美湾在感恩节假期前表现更强，受较健康的需求支撑。值得注意的成交包括一艘38,000载重吨船舶成交从雷卡拉达至南美西岸，运价26,000美元。亚洲市场在上周整体保持平静，活动低迷，船舶和货盘基本平衡，运价几乎没有变化。

成品油油轮

LR2

中东湾LR2市场在上周强劲上涨。TC1航线75kt中东湾/日本指数攀升29点至接近WS185，目前指数似乎暂时停顿。这使对应的TCE达到略高于每日50,000美元（波罗的海描述往返航程）。
TC20航线90kt中东湾/英陆航程在上周也再次上涨，从418万美元升至452万美元。
TC15航线80kt地中海/远东航程指数上涨15万美元至380万美元。

LR1

中东湾LR1运价在上周也出现明显上涨。TC5航线55kt中东湾/日本指数从WS158飙升至WS188。TC8航线65kt中东湾/英陆航程在上周末上涨31.4万美元，达到349万美元。英国-欧洲大陆航线上，LR1运价在上周保持平稳/坚挺。TC16航线60kt ARA/西非指数小幅上涨3点，至WS135。

MR

中东湾MR运价持续上涨直到上周中段。TC17航线35kt中东湾/东非指数在WS260达到峰值后回落至WS249（至撰写时）。
在英国-欧洲大陆，MR运价同样先触顶后回落。TC2航线37kt ARA/美国大西洋海岸指数最高达到WS180，随后回落至WS171。波罗的海往返航程TCE保持在略高于每日21,000美元。
美湾MR在感恩节假期前的短暂交易周中走弱。TC14航线38kt美湾/英陆航程从WS199下降至WS182，使该航程的波罗的海往返TCE从24,500美元降至22,100美元/天。加勒比航线TC21（38kt 美湾/加勒比）也从864,000美元降至803,000美元。
MR大西洋三角航线篮子TCE在上周中段收盘时从每日41,600美元降至38,900美元。

灵便型油轮

在地中海地区，灵便型油轮船型在TC6航线（30kt跨地中海指数）整个上周围绕WS230-250波动，对应的波罗的海往返TCE在每日33,900美元至41,900美元之间跳动。

TC23航线（30kt跨英国-欧洲大陆）再次上涨11点至WS230，目前对应的波罗的海往返TCE为每日35,800美元。

VLCC

上周VLCC油轮市场在中东和西非略显疲软，而美湾出口运价在感恩节假期前有所上涨。中东湾至中国航程（TD3C）270,000吨运价下跌2点至WS136.06，对应标准波罗的海VLCC往返TCE为每日138,266美元。

在大西洋市场，西非至中国航程（TD15）260,000吨运价下跌5点至WS119.25，往返TCE约117,300美元。美湾至中国航程（TD22）上涨125,000美元，周四收盘报13,900,000美元，对应往返TCE为每日99,395美元。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮板块，市场略有下滑。尼日利亚至英国大陆航程（TD20）130,000吨运价再跌3点至WS150.56，对应每日往返TCE为77,391美元；而TD27航线（圭亚那至英国大陆，130,000吨）截至周三下跌8点至WS144.69，对应每日往返TCE约72,500美元。TD6航线135,000吨CPC/奥古斯塔下跌2点至WS182.72，意味着每日TCE略高于107,800美元。中东方面，TD23航线140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）较上周弱2点，报WS111.53。

阿芙拉型油轮

在北海，80,000吨跨英国大陆航线（TD7）运价上涨4点至WS160，对应霍恩角至威廉港往返TCE约每日70,300美元。
地中海方面，80,000吨跨地中海航线（TD19）保持稳定，环比上涨2点至WS187（基于杰伊汉至拉韦拉），对应每日往返TCE略高于57,900美元。
大西洋市场因感恩节假期缩短交易周，方向不确定。70,000吨墨西哥东岸/美湾航线（TD26）下跌5点，周三收盘报WS205（对应每日往返TCE略高于57,800美元）；70,000吨科韦纳斯/美湾航线（TD9）下跌4点至约WS202（对应每日往返TCE约52,300美元）。
跨大西洋航线70,000吨美湾/英国大陆（TD25）维持不变，报WS211.39，对应休斯顿/鹿特丹往返TCE接近每日59,700美元。
温哥华出口方面，TD28（80,000吨原油温哥华至中国）走弱，从上周五至周三下跌62,500美元至3,362,500美元；TD29（80,000吨原油温哥华至美国西岸外太平洋区域轻载点）同期下跌4点至WS251.25。

液化天然气船舶

液化天然气船舶现货市场在上周进一步走强，大西洋双冲程船舶供应依然极度紧张，推动所有主要航线运价上涨。
在BLNG1澳大利亚–日本航线上，174k cbm船型上涨10,900美元至每日90,100美元，而160k cbm船型涨幅更大，从上周五的每日61,400美元升至今日的73,300美元。BLNG2美湾–欧洲大陆航线再度大幅上涨，174k cbm船型运价攀升18,500美元至每日147,500美元。同时，160k cbm船型从每日93,000美元升至95,000美元，反映出大西洋船舶供应紧张的情况。BLNG3美湾–日本航线也显著走强，174k cbm船型收益上涨24,500美元至每日149,500美元，160k cbm船型上涨9,000美元至每日99,000美元。
期租市场情绪跟随现货市场，但涨幅较小。六个月租期上涨1,050美元至每日39,000美元，一年期上涨1,575美元至每日39,325美元，三年期上涨250美元至每日54,750美元。

液化石油气船舶

液化石油气船舶市场在上周整体保持稳定，随着感恩节临近，市场活动自然放缓。整体情绪保持平衡，询盘水平维持稳定，因此运价在窄幅区间内波动。

在BLPG1拉斯塔努拉–千叶航线上，运价小幅下跌0.42美元至每吨69.25美元，但TCE收益上涨3,361美元至每日60,622美元。BLPG2休斯顿–弗利辛航线小幅上涨0.88美元至每吨66.25美元，每日收益提升3,694美元至73,328美元。BLPG3休斯顿–千叶航线也略有上涨，上升1.17美元至每吨121.00美元，同时TCE增加4,770美元至每日57,896美元。

由于美国假期预计将抑制市场活动，短期内市场状况可能保持稳定。

集装箱

苏伊士运河管理局在上周宣布，已与马士基和达飞进行会谈，两家船公司承诺从12月起部分恢复红海航线。如果这一情况发生并且其他船公司跟进，我们将看到因吨海里减少继而吨位释放。这也可能导致运价走软，但船公司也可能撤出部分船舶以维持运价。
在过去一周，FBX01（中国/东亚–美国西岸）下跌117美元，较月初下降1,279美元，周末收于1,683美元。FBX03（中国/东亚–美国东岸）环比下降240美元，较11月初下降708美元，周末收于2,794美元。FBX11（中国/东亚–北欧）一周内下跌46美元，整月保持在相对窄幅区间，周末收于2,411美元。FBX13（中国/东亚–地中海）一周内下跌52美元，周末收于2,882美元。

来源：洲际船务