近年来长江干线12月份典型事故案例，枯水期严防误入歧途！……

时间：2025-12-02

编辑：李峰

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2025年12月，长江干线进入传统枯水季，除三峡库区外的其他河段水位处于最低水平，且流域降雨量显著偏少，低水位对船舶航行、停泊、作业安全的不利影响加剧。同时，年末水路运输忙碌，船舶作业频繁，易出现船员疲劳驾驶、设备突发故障等异常情况，进而导致事故。

以下是2020-2024年长江干线十二月份发生的部分典型事故案例：

碰撞事故

2024年12月23日0000时许，“Y”轮（载机制砂4500吨，黄冈至马鞍山）下行至#217红浮附近航道外水域（长江下游航道里程约504公里）时，与锚泊的“W”轮（载抛石2580吨，黄石至铜陵）发生碰撞，造成“W”轮沉没、“Y”轮受损。经查，“Y”轮盲目在下行通航分道外航行，未运用AIS、雷达等助航设备有效观察周围环境，与“W”轮形成紧迫局面后未及时采取避让措施，加之“W”轮未保持正规值班了望，最终导致事故发生。

（“Y”轮受损情况）

2020年12月9日0120时许，“L”轮（载煤炭4023吨，太仓至公安）上行至尺八口水道孙梁洲水域（长江中游航道里程约255公里）时，与下行的“G”轮（载石膏1800吨，宜昌至鄂州）发生碰撞，造成两轮不同程度受损。经查，“G”轮违规占据上行分道下行，加之两轮未有效联系、未采取避让措施，最终导致事故发生。

（“G”轮受损情况）

触礁事故

2020年12月28日0405时许，“Q”轮（载水泥熟料2349吨，丰都至沙市）下行至忠县邓家沱水域（长江上游航道里程约429.5公里）时，因操作不当、疲劳驾驶，导致船舶偏离航向并在北岸触礁，致使右舷第一边舱进水，加之该轮防撞舱壁人孔盖未关闭，造成船舶最终因大量进水翻沉。

搁浅事故

2021年12月26日0800时许，“YX”轮（载机制砂7488吨，荆州至泰州）下行至金口水道铁板洲航道外水域（长江中游航道里程约31公里）搁浅。经查，事发时该轮吃水5.3米，超过当地4.2米的航道维护尺度，加之船员不熟悉航道有关情况、未保持正规了望、操作不当，最终导致事故发生。

（“YX”轮吃水情况）

触碰事故

2023年12月12日2210时许，“S”轮（载煤炭2800吨，济宁至黄石）上行至九江水道九江水厂#2专用浮航道外水域（长江下游航道里程约792公里）时，触碰水下抛石，造成左舷隔离空舱破损进水、船艉坐沉。经查，当班驾驶员盲目贪缓航行，在船舶舵机突发故障的情况下未及时采取减速、停车、倒车等应急措施，最终导致事故发生。

（船舶破损情况）

2022年12月16日0353时许，“X”轮（载硫磺1750吨，泰州至枝城）上行至铁铺水道杨林港过河标附近水域（长江中游航道里程约283公里）时，触碰水底乱石，造成船艏隔离空舱破损、货舱进水。经查，当班驾驶员对铁铺水道航道情况不熟悉，疲劳驾驶，盲目沿航道外上行，是导致事故发生的直接原因。

（船艏破损情况）

火灾/爆炸事故

2024年12月6日1726时许，“Z”轮（空载，扬州至铜陵）在土桥水道#228黑浮水域由北向南横越过程中，船艉生活区在#228黑浮下游的上行通航分道内（长江下游航道里程约527公里）失火，并蔓延至驾驶室。经查，位于船艉左舷侧的船员休息房间外接照明线路短路、烧断后掉落在床并引燃易燃物，是导致事故发生的可能原因。

2023年12月21日1506时许，危化品船“N”轮（空载、上一航次载苯约11408吨，常州至韩国仁川）航行至长江苏桥#5红浮附近的下行通航分道内水域时，船舶货舱发生燃爆，造成该轮货舱及生活区不同程度损坏、3人受伤。经查，该轮事发航次卸货时未惰化，卸货完成时开舱验舱，使用压缩空气、塑料软管违规开展扫线收残作业期间，产生的静电火花与爆炸性混合气体发生燃爆，进而引发全船爆炸。

2020年12月3日0334时许，“F”轮（载木材5700方，镇江至九江）上行至白茆水道新沟塔形侧面岸标附近水域（长江下游航道里程约452公里）时，因一层生活区储藏间左前部插线板电源线电气线路故障引发火灾，导致该轮部主甲板以上上层建筑全部过火烧毁，1人死亡。

自沉事故

2020年12月24日1228时许，工程船“H”轮在白茆沙北水道B#11黑浮上游附近水域（长江下游航道里程约75公里）进行疏浚作业期间，船舶向左倾覆沉没，3人死亡。经查，涉事“H”轮船艏设有扒杆、未保留固定压载在船。该轮起吊排泥管时，重心升高，船舶左倾并伴有艏倾。在此情况下，其他作业船舶拖曳排泥管导致“H”轮扒杆负荷增大、稳性消失角和最小倾覆力臂均迅速减小，最终造成船舶倾覆沉没。

请各船公司、船员深刻吸取教训，始终牢记“绝不能盲目相信自己，绝不能过度相信他人，绝不能轻易相信事故不会发生”，有效防范事故险情：

要时刻注意本船船位变化，选择正确航路，谨慎选择航道外航行，严防“误入歧途不自知”。

要认真观察周围船舶动态，强化联系，及早统一会让意图，严防“随便航行不避险”。

要根据人员配备、身体情况等因素合理安排适任的值班船员，加强值班情况的监督检查，严防“疲劳值班酿大错”。

要掌握拟经航段航道维护尺度，合理安排船舶载（运）货物，严防“超吃水运输断航道”。

要加强舵机/电路关键性设备的检查、维护、保养，选用船用标准设备，及时纠正非水密开孔、未依规压载等违规行为，严防“带病航行埋祸患”。

要依规开展危化品船清（洗）舱等各类作业，使用满足安全要求的防爆设备，严防“违章操作引燃爆”。

来源：江海云航

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