全球贸易路线正变得愈发脆弱，因重要狭窄航运要冲日益面临来自冲突、海盗、恐怖主义等人为因素，以及极端天气等自然灾害的严峻威胁。
一项新研究显示，这些关键节点的中断，每年将影响价值约1920亿美元的海上贸易，并造成约140亿美元的经济损失，包括延误、改道、保险及运费攀升等成本。
该研究发表于《自然通讯》杂志，题为《海上交通要道中断的系统性影响》，由牛津大学环境变化研究所（ECI）牛津可持续基础设施系统项目（OPSIS）的Jasper Verschuur博士、Johannes Lumma博士及Jim Hall教授共同完成，并获得牛津马丁系统韧性倡议与加拉格尔研究中心的支持。
研究人员分析了包括苏伊士运河、曼德海峡及马六甲海峡在内的24个重要海上要冲，这些通道是全球货物与能源运输的大动脉。研究发现，这些要冲的中断将导致每年约107亿美元的直接经济损失，相当于全球贸易额的0.04%。其中，埃及、也门、伊拉克和巴拿马等高度依赖易受干扰航道国家受到的冲击最为严重。
此外，航运成本上升每年还将造成约34亿美元的全球性损失。一旦贸易路线受阻或船只被迫改道，运费便会大幅上涨。这种成本冲击将波及所有国家，不仅限于与受阻要道直接相连的经济体，最终将推高运输成本，传导至消费品价格。
该研究报道的主笔Jasper Verschuur博士指出，“全球经济命脉系于少数海上要道。任一狭窄航道中断，其冲击便会迅速波及各大洲。洞悉这些风险，对于增强全球供应链韧性至关重要。”
该研究发现，无论是武装冲突、海盗活动等人为威胁，抑或飓风等自然灾害，其间均存在关联性。在曼德海峡、博斯普鲁斯海峡及龙目海峡等关键区域，武装冲突与恐怖主义常相伴而生。同时，约40%的热带气旋会同时影响多个要冲。更有甚者，一地的海盗活动似乎会推高其他地区的遇袭风险。这些风险交织意味着多个关键节点可能同时瘫痪，严重制约全球船只的重新调度与贸易流动的能力。
Johannes Lumma博士解释称：“风险的交织揭示了海事系统的紧密耦合。世界某一地区的单一事件，可能触发或加剧其他地区的风险。分析这些关联，有助于我们预判复合型冲击并做好准备。”
这些发现凸显了全球贸易网络的系统性脆弱。关键节点的中断可能引发连锁反应，从零部件短缺导致的工厂停产，到全球消费者感受到的价格普涨。
研究者认为，化解此类风险，需采取分层化的韧性策略，并依据各国或企业所依赖的要道类型量身定制。这可能包括建立应急储备、多元化供应链、投资安全保障，以及开发覆盖罕见但严重中断的保险产品。
OPSIS合著者兼负责人Jim Hall教授表示：“海上通道虽地理范围有限，却对全球经济运行影响深远。确保其畅通与安全，乃全球首要任务。通过识别系统中最脆弱的环节，我们能够助力政府与企业增强抵御未来冲击的能力。”
在当前地缘政治动荡与气候变化的背景下，该研究强调，国际贸易的稳定系于战略航线的安全。研究人员指出，国际合作与协同的风险管理，将是预防与减轻未来干扰的必要条件。
来源：中国远洋海运e刊
