“影子船队”扩张引发全球航行安全风险

航运业素以应对不确定性见长，但“影子船队”的迅速扩张正带来全新风险，其影响贯穿监管、地缘政治乃至信息层面。海洋技术领先公司 Orca AI首席执行官兼联合创始人Yarden Gross指出，每艘隐匿的船只都在削弱全球的安全态势感知，这种损失正变得举足轻重。

//-游离于视野之外-//

业界已对“影子船队”的规模扩张深表忧虑。Okeanis Eco Tankers首席执行官Aristidis Alafouzos近期指出，该趋势不仅持续存在，且可能加速。事实上，全球原油船队中估计已有16%被列入黑名单。Alafouzos警告称，制裁导致的改道、航程延长及拥堵加剧正令可用运力不堪重负，“影子船队”的进一步扩张已不可避免。

专家称，游离于常规监管之外的船只数量或已超过3000艘，其中一些濒临报废或未投保继续航行。这些船只被形容为“随时可能引爆的定时炸弹”，其重返主流航运的可能性微乎其微，且多数已处于过度使用、濒临报废的状态。

//-从信号消失到真相湮灭-//

对船舶自动识别系统（AIS）的禁用或干扰，通常围绕规避制裁或环境暴露展开。然而，其更深远的影响在于数据流失，有价值的信息从全球海事记录中被系统性剔除。当这种现象在数千个隐秘航行小时中叠加，便形成可称之为“暗数据”的现象——这是行业在观察与解读风险能力上的一个不断扩大的盲区。

其影响堪比网络空间的“暗网”：一个隐秘且不受监管的平行系统，其中可见性、可验证性与问责制均被削弱。其影响更超越安全范畴。正如Windward在其2026年海运预测中所指出的，每艘从数字视野中消失的船只，都在削弱全球贸易数据的准确性，扭曲货运指数，并侵蚀风险建模的根基。海运贸易依赖透明度，一旦透明度消弭，危险与成本将同步攀升。

//-航标系统已不堪重负-//

数十年来，AIS一直被视为数字可见性的基石。如今，其信号正日益面临被关闭、篡改或伪造的风险，动机或源于恶意行为者，或出自网络干扰，但更多是操作人员为掩盖非法捕鱼、走私及毒品运输等行径。无论有意与否，任何未被察觉的船只，都在削弱航行人员掌握运营态势的可靠性。

此时，视觉智能便凸显其关键价值。通过整合日光、热成像与雷达等多源传感器数据，基于人工智能的物体检测与态势感知技术，使驾驶人员能够在数字信号缺失或不可靠时，确认真实状况。这并非监控，而是验证。当数据存疑时，视觉确认为安全航行提供了可靠的基准。

//-知识循环断裂风险-//

船舶回收问题更令此忧虑加剧。据报道，部分被制裁船只已“通过非正式渠道”在境外秘密拆解，更有甚者被直接遗弃于近海。正如一位行业专家所言：“抛船锚，弃船员。”由于缺乏合法的退役途径，许多船只将带病运行直至故障。业界担忧，唯有待重大事故发生，方能促成果断行动。

从数据维度看，其影响更为深远。海上安全的提升源于学习——通过分析过往事故以防重演。那些游离于监管之外的船只，恰恰打破了这一数据循环。未被记录的事件便无从汲取教训。若无学习能力，风险将随时间不断累积。

//-重塑可见性-//

恢复可见性不仅关乎实时安全，更关乎保护行业积累与传承知识的能力。在此方面，数字化验证与基于证据的系统，为应对“暗数据”挑战提供了可能。

新技术的全面采用非一日之功。然而，一些原则已成为现代航海的核心要素：通过AIS系统之外的手段对船只位置进行视觉确认；能够证明操作与法律合规的可靠数字证据；以及负责任的船队间的数据共享，以维持整体态势感知。

这些功能有助于实现更安全的航行，并保护指导未来风险管理的培训流程。它们使操作人员能够确信地了解实际情况，而非仅仅依赖所报告的信息。

“影子船队”或许会不断壮大，但我们的理解与应对能力必须超越它。真正的风险不仅在于这些船只的所作所为，更在于其数据缺失所导致的认知盲区。不透明性会削弱航行判断力，并限制事后学习的机会。

相比之下，可见度为更安全、更可靠的决策创造了条件。随着越来越多的活动转入暗处，操作人员将需要可靠的方法来确认周遭环境并留存信息——这并非一种战略选择，而是实现安全与负责任运营的必要条件。

来源: OrcaAl

来源：中国远洋海运e刊