南非起诉MSC、马士基、达飞等8家船公司

海事服务网CNSS获悉，南非竞争委员会日前正式将对全球八家最大集装箱航运公司涉嫌长期串通、操纵价格的指控案，移交至该国竞争法庭进行起诉。

此次被起诉的8家航运公司均为全球航运市场的领军企业，包括：地中海航运公司（MSC）、马士基（Maersk）、达飞海运集团（CMA CGM）、太平船务（PIL）、商船三井（MOL）、长荣海运、中远海运集团以及川崎汽船（K Line）。这些公司均深度参与南非市场，业务覆盖经非洲大陆至西非，以及连接亚洲的关键贸易航线。

据南非竞争委员会的调查，这些航运公司被指控在2008年至2018年期间，通过协同实施名为“统一运费上调”（General Rate Increase）的机制，进行价格操纵。调查发现，八家公司在多条涉及南非主要港口德班的航线上，同步收取了完全相同的附加运费。这些航线包括：

此次诉讼依据南非1989年颁布的竞争法律展开。南非竞争委员会负责初步调查，在认定证据充分后，将案件提交至独立的竞争法庭进行审理。若对法庭裁决不服，还可上诉至竞争上诉法院。这一竞争司法体系始建于1984年后，旨在破除历史经济不平等，保障市场参与公平。

南非竞争委员会主席Doris Tshepe在声明中表示：“瓦解该卡特尔联盟将降低南非进口商品价格以惠及消费者，同时降低南非出口成本，进而提升南非出口产品在国际市场的竞争力。”

此次诉讼并非南非与国际航运业的首次摩擦。长期以来，南非对其贸易过度依赖国际班轮公司感到担忧。该国曾经的国有班轮公司萨非航运（Safmarine）已于1999年被出售给马士基集团，且该品牌近期已被整合停用。尽管南非政府曾研究组建新的国家船队以降低依赖，但据报道该计划已被搁置，以待进一步研究。

来源：海事服务网