刚刚！中国态度强硬：中企必须获得长和港口控股权，交易陷僵局……

今年年初，在美方持续炒作之下，李嘉诚旗下的香港长江和记集团（长和）被传有意出售其控制的巴拿马港口。3月底，中方监管部门依法介入这笔交易，进行审查。

当地时间12月16日，《华尔街日报》报道称，美方放话要削弱中国在巴拿马运河的影响力，如今在此事上又遭遇挫折，因为在这项涉及出售数十个港口、由贝莱德集团所牵头的财团主导的交易中，中方现已要求中国远洋海运集团（COSCO，中远海运）必须获得控股权。

此前，长和与贝莱德牵头的“BlackRock-TiL”财团达成原则性协议，将出售其在23个国家43个港口的199个泊位的权益，其中包括在巴拿马运河两端的港口运营权益，价值高达228亿美元。

《华尔街日报》称，这笔交易激怒了中方，并援引知情人士透露，中方最初要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求——除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易。

中方坚定捍卫自身合法权益，但有些人却“破防”了。知情人士称，贝莱德集团和地中海航运公司（MSC）曾表示愿意向中远海运提供同等股份，但认为中方要求获得港口运营的多数控制权和否决权是“不可接受的”。当地时间12月15日，白宫也称“接受不了”。

参与谈判的人士称，目前这笔交易陷入了僵局。

长和运营的巴拿马巴尔博亚港 资料图

《华尔街日报》援引知情人士称，中方已告知贝莱德、地中海航运以及长和，如果中远海运被排除在交易之外，中方将采取措施阻止长和的出售计划。

巴拿马运河228亿美元港口交易核心进程：

1. 2025-03：长和与贝莱德牵头财团达成协议，拟售23国43个港口（含巴拿马两港），作价228亿美元，原计划4月签约。

2. 2025-03-28：签约搁置，中方启动反垄断与国家安全审查，特朗普表态支持交易。

3. 2025-07：长和与财团磋商期届满，审查持续。

4. 2025-10：巴拿马启动新码头全球咨询，交易因中方反对仍处延迟状态。

5. 2025-12-16：中方要求中远海运获交易控股权，贝莱德、MSC及白宫均表示“不可接受”，谈判陷入僵局。

来源：江海云航