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美国再扣一艘从委内瑞拉出港的油轮,关键时刻伊朗挺身而出……每天三分钟,知晓航运事--12月23日


时讯:

1、美国再扣一艘从委内瑞拉出港的油轮,关键时刻伊朗挺身而出
当地时间12月20日凌晨,也就是北京时间的昨天早晨,美国海岸警卫队在委内瑞拉附近海域扣押了一艘油轮。这是美近期在委内瑞拉附近海域扣押的第二艘油轮。

关键时刻,伊朗外长阿拉格齐当天致电委内瑞拉外长希尔,承诺"无条件支持"委内瑞拉,共同抵抗"违反《联合国宪章》的国际恐怖主义"。

;早在12月10号的时候,美国在委内瑞拉海岸附近扣押了30万吨油轮"斯基珀号",船上载有约185万桶原油,同一时间,伊朗军方在阿曼湾扣押了一艘载有600万升柴油的轮船;

 

 

2船东船长注意!土耳其水域污染罚款风险再提示

2025年度,仍有多起船舶因类似原因在土耳其水域被处以高达百万美元级别罚款的案例。根据协会土耳其当地通代“VITSAN”提供的信息,土耳其政府已于近期公布新的海洋污染行政处罚标准,新标准将全面上调对在其管辖水域内造成环境污染行为的罚款金额,整体涨幅约为25.49%,自2026年1月1日起实施。鉴此,务必高度重视相关合规要求,切实加强船舶运营中的环保管理。

 

 


3、达飞宣布:多条航线征收附加费,最高1000美元;

近日,达飞发布公告,征收多条航线附加费,即将生效。

从亚洲到北欧的征收旺季附加费(PSS), 250 美元/TEU

从亚洲到拉美;每集装箱1000美元,适用于所有亚洲港口;

从远东到地中海和北非的集装箱征收1000美元。

自2026年1月1日起,直至另行通知,从远东至西非中南部地区、西非北部地区的干货和冷藏货物,分别征收旺季附加费(PSS)300美元/TEU、450美元/TEU。

 

 

 

4、中船广西公司码头泊位正式对外开放
近日,中船集团下属中船广西公司正式取得广西壮族自治区人民政府同意钦州港口岸三墩港区中船2号、5号泊位对外启用的批复,标志着北部湾地区吨位等级最高、服务能力最强的船舶修造专用泊位正式对外开放,为公司拓展国际业务注入强劲动力。

 

 

5克拉克森:全年新船订单超1500亿美元!2029年船台已基本售罄

根据克拉克森研究最新统计,截至2025年11月30日,全球新造船投资额已达约1467亿美元。随着12月多笔大型订单集中落地,全年新造船合同总额预计将明显超过1500亿美元。与此同时,订单结构继续向替代燃料动力船舶倾斜,中国船厂在全球手持订单中保持主导地位,产能紧张态势已延续至2029年甚至2030年。

多位造船经纪人指出,随着多笔大单持续落地,有些船厂的手持订单将排至2029年末。更具代表性的是业内判断:“多数口碑较好的中国船厂2029年的船台档期已经卖光,部分船厂的2030档期也已被预留。”

 

 

 

6在俄罗斯海域,信号被干扰,船上的VSAT卫星通信已经断了快半个月了…

不是设备坏了,同行的几艘船都这样,大概率是和之前GPS失效一样,信号被干扰了。船上的卫星通信就两种常见的,海卫通和VSAT,都是经过交通通信部门注册的,走国内关口站,用的中高轨卫星。平时带宽不算宽,公司给的免费流量也有限,刷个视频都得省着用,但至少能跟家里发消息、报平安。现在倒好,VSAT彻底断网,只能靠手机用无忧行勉强联系。

 

 

 

7ESG评级正在成为港口运营商“生存线”……
在今年6月份于天津进行的《国际航运物流企业ESG评价通则》团体标准发布仪式上,诸多行业专家指出,对于港航物流业而言,ESG已不是“锦上添花”,而是“生死线”。港口行业作为全球贸易的枢纽与能源消耗的重点领域,其ESG表现长期以来备受关注。在国际MSCI、标普全球等评级体系中,港口企业的评级曾普遍面临“先天不足”的困境:高耗能设备集中、碳排放强度较高、全球化运营带来的多元治理挑战等,都成为制约评级提升的因素。中远海运港口用一套完整的“组合拳”,破解了传统企业ESG“水土不服”的难题,掌握了与全球市场对话的“通用密码”。

 

 

指数、政策

8长三角区域集装箱船舶信用管理一体化试点建设启动
日前,武汉海事局联合太仓海事局、浦东海事局在江苏太仓港共同签署《长三角区域集装箱船舶信用管理一体化试点建设合作备忘录》,三地海事部门将携手打造“平安箱运·绿色快航”监管服务品牌。

试点工作自2025年起,为期三年,将逐步构建覆盖事前、事中、事后全链条的信用管理体系。

  三地海事部门将推动船舶信用信息共享互认。探索实施集装箱船舶信用分类分级管理、开展守信联合激励、对信用良好的船舶,将有望享受“减少检查频次、优先安排锚泊作业、提供港航便利服务”等激励措施,进一步优化航运营商环境。

 

9、江阴海事局开展电子巡查时发现
靠泊江阴某码头的“XXX”轮情况异常;该轮船员疑似使用弹弓;射杀国家“三有”保护动物野生斑鸠;发现后,江阴海事局第一时间责令涉事船员停止伤害野生动物的行为,并要求其迅速回归岗位,认真履行值班职责。

同时,结合典型案例,让船方与码头深刻认识到伤害保护动物行的严重性,以及可能面临法律的严厉制裁;并要求船方对涉事船员开展专项教育,结合法律法规,让船员充分认识到自身行为的严重性,切实增强职业意识与生态保护意识。

 

来源:江海云航

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