这家中国巨头，已彻底退出集装箱租赁业务

12月17日，渤海租赁发布公告称，截至2025年12月15日（纽约时间），
公司全资子公司GSCTL已将其持有的GSCL 100%股权过户予Typewriter Ascend，股权交割已于该日完成。

Stonepeak表示，此次收购彰显了公司对集装箱租赁业务的持续投入，并强化了Textainer长期秉持的战略目标，即成为客户寻求集装箱供应的首选伙伴。

Seaco是GSCL的全资子公司，目前拥有并运营着一支运力超过240万TEU的集装箱箱队，遍布全球360多个堆场和23个办事处。该公司此前是通用电气资本公司和Sea Containers Ltd. 的合资企业，后于2011年被渤海租赁股东海航集团收购。2014年，Seaco成为渤海租赁旗下公司。2015年，海航集团收购了竞争对手集装箱租赁公司Cronos Ltd.的控制权，并将其业务与Seaco合并。

渤海租赁主营业务涵盖飞机租赁、基础设施租赁、大型设备租赁等，曾涵盖集装箱租赁，旗下拥有Avolon、Seaco、天津渤海租赁等境内外细分行业领先的租赁公司，是全球第二大飞机租赁商，也曾是全球前五大集装箱租赁商之一。

渤海租赁官网显示，公司已经退出集装箱租赁业务。

本次出售可以追溯到2018年9月。当时，已经深陷困境的海航集团考虑出售Seaco，但因未能就估值达成一致而搁置。彭博社数据显示，其债务削减速度未能跟上现金储备的消耗节奏，这迫使集团不得不加速资产处置。一年后，海航重启出售计划，媒体当时报道称，集团可能接受低于10亿美元心理价位的报价。

去年2月，海航集团启动Seaco出售程序，期望实现含债务在内的逾50亿美元整体估值。有知情人士当时透露，渤海租赁或有意以15亿至20亿美元的价格出售Seaco股权。

渤海租赁表示，本次交易完成后，公司将不再经营集装箱租赁业务，能够有效规避全球贸易环境波动带来的不利影响，进一步聚焦于飞机租赁主业。渤海租赁将抢抓全球航空业复苏的市场机遇，充分发挥公司在飞机租赁行业的竞争优势，巩固和提升公司飞机租赁业务的盈利能力和市场地位。从长远来看，本次交易有利于增强上市公司的持续经营能力和盈利能力，有利于保护股东的权益。

来源：海事服务网