一油轮成功突破美国封锁，抵达委内瑞拉！……每天三分钟，知晓航运事--12月26日

时间：2025-12-26

编辑：李峰

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时讯：

1、中远海特落子沙特达曼：打造中沙供应链核心节点

12月11日，中远海特、中远海运（西亚）与沙特港口服务与仓储公司正式签署合资协议，标志着中远海特在沙特的首个功能集成型综合供应链核心节点落地。项目位于达曼核心港区的黄金区位，具备衔接三大洲贸易通道地理优势，服务连接亚非欧的海上主线与海湾内环运输，紧邻沙特东部油气－化工－重装产业带，实现产业流与物流的精准对接，同时可向巴林、卡塔尔等海合会市场辐射，形成“海陆联动”的覆盖网络。

2、周口港中心作业区开港河南内河航运迈入新阶段

12月24日，周口港中心港区中心作业区（一期）正式开港运营，成为河南省首个百万级专用集装箱码头和首个具备报关服务功能的“一站式”现代化港口。

该港口应用智慧港机、无人集卡、智慧化管理及绿色能源等前沿技术，实现半自动远控操作，并集成海关通关、物流转运等功能。

周口作为水运枢纽，沙颍河、淮河已成河南通江达海“黄金水道”。河南内河航运初步形成漯河港、平顶山港等港口集群，码头泊位达228个，集装箱航线42条。未来，河南将推进沙颍河、淮河等四大流域航道建设，规划“两纵两横四干六支”格局，总里程3745公里。

3、印度阿朗拆船厂迎来断崖式衰退

坐落于印度西部古吉拉特邦的阿朗拆船厂，作为全球规模最大的船舶回收基地，在数十年稳居全球船舶拆解中心宝座后，如今正遭遇严重的行业寒冬；阿朗拆船厂曾包揽印度近80%的船舶拆解业务、约全球三分之一的拆解量。然而过去十年间，抵港待拆船舶数量大幅锐减。

4、出口印尼，迎来最强红灯期？

印尼总统授权财长改革，财长向印尼海关与消费税总署发出严厉警告。

他说，你们有一年时间做全面整改，如果公众和总统觉得你们的形象和绩效没有改善，将面临严重后果。

这些后果包括，冻结该机构的部分职能，并考虑改由瑞士的公司接手。

印尼海关在大众眼里是什么形象？

人过海关，他问你答，他说你撒谎；你解释，他竖起三根手指，意思要你给“小费”；货过海关，有二手服装商称，要让一个进口集装箱顺利通过海关，可能需要支付高达5.5亿印尼盾的非法费用。

此外，财长还指出了两个整改点，低申报和非法物品走私入境。

“针对当前最紧迫的绩效问题，普尔巴亚指出，出口低报发票以及屡屡突破监管的非法货物入境问题尤为突出。——印尼商报”针对以上问题财长表示，将为海关和消费税部门开发并部署一套基于人工智能的监控系统，以提升监管效率和防范非法活动；

5、南京长江大桥以上首座万吨级码头改造加速

聚焦 “水运江苏” 战略落地！梅钢原料码头 #1~#3 泊位升等改造工程加速推进，该项目是《南京港总体规划（2024—2035年）》获交通运输部和省政府联合批复后，南京长江大桥以上河段首座进行万吨级升级改造的码头工程，标志着南京港深水岸线资源向大桥以上段延伸取得历史性突破，对提升南京港综合能级、辐射带动区域经济发展具有重要意义。南京海事局主动作为、精准施策，以高效能监管与高质量服务全力保障这一标志性工程安全高效建设，是服务“水运江苏”建设、助力南京加快建设区域性航运物流中心、优化区域水运基础设施网络的生动体现。

6、一油轮成功突破美国封锁，抵达委内瑞拉

据外媒报道，因运输俄罗斯石油而遭美国制裁的油轮“Hyperion”号（冈比亚籍，建于2006年），可能成为挑战美国政府对委内瑞拉海上封锁的第一艘船只。

船视宝数据显示，该船近期已抵达委内瑞拉最大炼油综合体所在地阿穆艾。此前该船于11月末在俄罗斯摩尔曼斯克装载了约30万桶石脑油。

7、涉船员106万人，湖北推进我国内河航运立法

内河船员能否像海员一样享有船舶优先权？内河承运人免责适用的复杂情形如何判定？“合理绕航”等概念在《民法典》里没有明确界定怎么办？12月23日，武汉海事法院、长江海商法学会联合召开推进内河航运立法专题研讨会，与会人员就立法必要性及立法的主要内容等展开讨论。

研讨会现场

截至2024年，我国拥有注册内河船员106.57万人、注册内河船舶14.59万艘，内河航道通航里程12.8万公里以上，内河货运量49.5亿吨，货物周转量2.2万亿吨公里，连续多年稳居世界首位。

指数、政策

8、航运大动荡！主要航线运营稳定性“崩塌”

2024年，亚洲—北欧、北美和地中海航线的运营稳定性已荡然无存，运力波动达到了前所未有的水平。

专注于全球供应链行业的研究与分析、数据服务和咨询的领先提供商Sea-Intelligence最新一期行业分析中，使用“运营运力波动”（即进入和离开某条贸易航线的总运力，可作为衡量波动程度和承运人运力部署变化的指标）对亚洲—北美和亚洲—欧洲贸易航线的运营稳定性进行了分析。

2025年的数据显示，航运市场出现了重大结构性变化，承运人从稳定的船舶班期安排转向频繁、高强度的运力调整。

这一趋势在亚洲—北欧航线最为明显，该航线的运力波动达到1100万标准箱（TEU），比2023年高出138%，且远高于2012年至2019年间300万至500万标准箱的水平。亚洲—北美和亚洲—地中海航线也呈现出高波动性。亚洲—北美西海岸的运力波动达到创纪录的1040万标准箱，比2024年增长32%。亚洲—地中海航线达到690万标准箱，比2023年增长80%，比2024年增长21%。亚洲—北美东海岸航线运力波动仍处于高位，为660万标准箱，但与其他航线相比，其增长较为平稳。这些数据表明，疫情前的船舶运力部署稳定性已基本消失。

9、惨烈！尼罗河两船发生碰撞，有乘客遇难

当地时间12月21日晚8点左右，位于埃及尼罗河上，一艘游轮正在前往阿斯旺的埃斯纳闸码头，在距离卢克索南部近20英里的水域与另外一艘游轮发生碰撞。