一货船突发大火！20人被成功救出，1人失踪……

冬季船舶火灾风险因气候与人为因素叠加而显著上升，需采取针对性防控措施。以下结合典型风险、案例及防控指南进行说明。

‌冬季船舶火灾风险主要源于气候与人为因素。‌ 气候方面，‌空气干燥‌导致船上可燃物易燃性增加，‌低温‌可能使电气线路绝缘层脆化引发短路，同时‌消防设备‌易因冰冻失效，‌静电积聚‌风险也随湿度降低而上升；人为方面，‌违规用电‌（如私拉电线、超负荷使用取暖设备）、‌违规动火作业‌（如未清理可燃物或缺乏监护）以及‌操作习惯不良‌（如禁烟区吸烟、电器长时间通电）是常见隐患。‌‌

‌典型事故案例凸显风险点。‌ 

例如：

2025年3月，某船舶因使用‌不合格无线充电器‌引发生活区火灾；

2025年6月，另一船舶因‌机舱设备维护漏洞‌（如燃油管接头松动、隔热材料缺失）导致火灾；历史案例中。

2023年12月某轮因‌静电火花‌引爆货舱油气，造成爆炸（微信公众号：航运精英圈）。这些案例均与冬季电气负荷增加、维护疏忽或静电防控不足直接相关。‌

‌防控措施需从人员、设备与管理三方面强化。‌

‌人员防线‌：加强冬季防火培训（微信公众号：航运精英圈），确保全员掌握消防器材使用与应急预案；严格执行‌动火作业审批制度‌（作业前清理可燃物、专人监护）；避免疲劳作业，杜绝违规操作。

‌设备防线‌：定期排查‌电气线路‌，更换老化破损线路，禁用非船检认可电器；维护‌消防设施‌（如灭火器、消防泵），并做好‌防冻保护‌；确保‌防火分隔设施‌（如防火门）有效关闭。

‌管理防线‌：增加重点时段（如夜间）巡查频次，建立隐患整改台账；定期开展实战化消防演练；航运公司需落实‌船岸联动‌，强化设备采购质量管控与日常维护。

应急处置：需遵循“‌三要三不要‌”原则：要立即报警并利用初期灭火机会，要隔离火源；不要随意开启密闭舱室门，不要单独行动，不要贪恋财物。‌