集装箱船订单再创历史新高！

丹麦船舶经纪机构MB Shipbrokers估算，2025年全球船厂共签订约530万TEU的集装箱船新造合同，高于2024年的440万TEU，成为有统计以来最强劲的一年。该机构指出，新船订造节奏的明显加快，反映出班轮公司在各主要船型区间普遍存在船队更新需求。

从另一口径来看，克拉克森的统计显示，2025年全年集装箱船新造订单总量约480万TEU，略高于2024年的470万TEU。其中，12月份的集中下单成为改写纪录的关键因素，单月新增订单约50万TEU。

事实上，无论采用何种统计口径，2025年的订造规模均远高于2023年的约160万TEU，订单量接近其三倍。

随着新一轮订造潮的推进，全球集装箱船订单簿规模被迅速推高。Alphaliner指出，当前全球集装箱船在手订单已达到约1130万TEU，涉及1165艘在建新船，订单簿规模处于历史最高水平。部分新船的交付时间已被排至2030年，船厂产能被长期锁定。

Alphaliner进一步指出，2025年全球集装箱船订单簿实现净增长194万TEU。从班轮公司角度看，目前已有四家主要班轮运营商在手订单规模超过100万TEU，分别为MSC、达飞海运、中远海运以及马士基。其中，MSC的在手订单规模已超过200万TEU，继续位居行业首位。

在独立船东方面中，Seaspan、东太平洋航运以及希腊Capital Maritime持有的集装箱船订单簿规模同样位居前列，成为本轮订造潮的重要参与者。

尽管2025年订造数据亮眼，但业内普遍预计，集装箱船新造市场的热度将在未来一年有所降温。Alphaliner分析认为，船厂产能趋紧、新造船价格处于历史高位，加之市场对中长期结构性运力过剩的担忧逐步升温，预计2026年集装箱船新造订单将明显放缓。

Braemar的测算显示，2026年全球计划交付的集装箱船运力约160万TEU，对应船队净增长率约为3.5%—4%。该机构指出，短期内订造节奏放缓更像是阶段性调整，此前集中签下的大量新船将在未来几年陆续交付，其对市场供需格局的影响仍有待进一步显现。