拿下80%股权！中远海运收购百年物流企业，深入欧洲腹地

据多家德国媒体报道，中国远洋海运集团（“中远海运”）正着手拓展德国港口腹地业务，计划通过其新成立的荷兰子公司Goldlead Supply Chain Development (Europe) B.V.收购位于汉堡的物流公司Konrad Zippel80%的股权。

截图自《德国交通报》（Deutsche Verkehrs-Zeitung）

此次交易已向德国联邦卡特尔局提交申报。Goldlead是中远海运为推进在欧洲的码头及腹地业务拓展而新设立的全资控股平台公司。此前，中远海运已参与运营汉堡港托勒罗特集装箱码头（CTT）多年，并持有该码头24.99%的股权。中远海运在亚欧航线上的货物集中通过CTT进行流转处理。

公开信息显示，Konrad Zippel是Zippel集团（Zippel-Gruppe）旗下的核心运营企业。该集团旗下业务板块多元，除Konrad Zippel外，还拥有Z-Liner Road、Z-Liner Rail、Zippel Logistik等多家子公司。

Zippel集团总经理Axel Plaß已向《德国交通报》确认该计划。Plaß本人将保留Konrad Zippel剩余20%的股权，并继续担任运营总经理一职。他表示，此次出售的起因是集团联合总经理Axel Kröger希望退出公司。Plaß原本考虑自行收购剩余股份，但最终放弃了这个打算。对此他解释道，鉴于Zippel良好的经营状况，收购成本将相对高昂，且在经济动荡和不确定性的背景下风险极大，因此集团高层早在2024年底将公司推向市场，以试探潜在买家的收购意向。此前，Konrad Zippel公司70%的股份由Plaß持有，剩余30%则由Kröger持有。

图源：Port of Hamburg

除中远海运外，另有两家私募股权公司及多式联运市场的同业竞争者曾表达收购意向。对于为何选择中远海运，Plaß作出了解释：“前两类买家对员工而言并非最佳选择。我们需要的投资者，是能善用我们的专业知识和每一位员工，并能推动企业持续发展的。”另一个重要考量在于：中远海运已制定海铁联运业务的拓展规划，而Zippel将在该战略中扮演关键角色。

Zippel集团成立于1876年，年营业收入约7500万欧元（约合人民币6亿元），运营着200辆卡车的车队，旗下Konrad Zippel是集团的根基与核心所在。该公司专门从事通过公路、铁路和内河水路往返汉堡港的集装箱运输业务。2024年，Zippel在德国两大集装箱港口（汉堡港与不来梅哈芬港）的腹地运输业务中，共处理了20.5万标准箱的货量，其中约80%通过铁路运输完成。目前集团自主运营着汉堡、不来梅哈芬两大海港至柏林、施科保及里萨的整列班列，并拥有500节自备货车车厢和3台自有机车。

中远海运（欧洲）有限公司总裁王明峰在2025年初接受该报采访时便已透露：与全球其他大型航运企业一样，中远海运对多式联运业务布局关注已久。他表示：“我们对于如何超越纯海运业务、在欧洲实现进一步发展有着非常清晰的规划。”该规划的重要内容之一，正是通过铁路网络开拓中欧与西欧的腹地市场，而此次收购Konrad Zippel正是该公司向这一战略迈出的第一步。

图源：Konrad Zippel

若此次收购完成，中远海运将进一步增强对集装箱腹地物流业务的掌控。这项交易正引发德国尤其是汉堡方面的密切关注。