撞完就跑？一船只被撞沉没，20人遇险！……每天三分钟，知晓航运事--1月12日

10日凌晨，交通运输部北海救助局接到辽宁省海上搜救中心险情通报，施工船“海威工8810”在黄海北部水域被渔网缠绕，失去动力，在大风浪中随时可能倾覆，9名船员身陷险境。

接报后，北海救助局指派北海第一救助飞行队立即启动应急响应程序，综合考虑恶劣气象、夜间能见度低、船员人数较多等因素，派遣大型救助直升机“B-7125”和中型救助直升机“B-7313”组成双机编队，协同执行此次高难度救助任务。1时28分，两架救助直升机依次从蓬莱沙河口机场起飞，全速飞往事发海域。现场海况复杂，风力10—11级，浪高3—5米。

现场用时约20分钟，机组经过9次甲板吊运作业，顺利将9名船员转移至机舱。两架直升机随即返航，降落于山东烟台蓬莱沙河口机场。目前，9名船员状态良好。

据外媒的报道显示，当地时间2026年1月3日，一艘帆船在哥伦比亚加勒比海沿岸附近与一艘货船相撞后不幸沉没。事故发生在繁华的港口城市卡塔赫纳附近。哥伦比亚海军迅速对紧急情况作出反应，从沉没的船上救出了所有20人。幸运的是，所有人都安然无恙，在抵达安全地带后接受了医疗检查。

据目击者称，在碰撞发生后，乘客们听从船长的命令，迅速撤离到了救生艇上。大约凌晨4点40分发出了求救信号，当地海岸警卫队随即采取了救援行动。这次撞击给帆船造成了严重损害，使其迅速沉没。不过，船上的所有人都成功逃生，且无人受伤。获救的人员中有来自哥伦比亚、瑞典、法国、德国和英国等国的公民。卡塔赫纳海岸警卫队站的费利佩·波蒂利亚报告称，在此次事件中，有两艘救援船参与了营救行动，获救人员不仅包括船长，还有三名船员和十六名乘客，共计20人;

据悉，矛盾起因在于船方违反《2006年海事劳工公约》中关于“工资”和“遣返”的法定义务，既未履行劳动合同约定的薪酬支付责任，也未依法遣返船员，且长期逃避，未与船员沟通。

双方核心争议点集中在：一是船舶因碰撞事故被扣押，船东归责至船员；二是船员遣返费用由谁承担；三是事故发生后的工资计算方式和支付时限。

在船员无法联系上派遣国政府、派遣机构、使领馆的情况下，广州海事局作为港口国主管部门，接到求助后立即启动应急预案，牵头协同广州海事法院、边检、工会等多部门联动处置。登轮安抚船员，多次运送生活物资开展人道救助。海事局会同法院督促境外保险公司启动财务担保，高效办妥遣返手续。

据了解，为协助船员启动起诉工作，广州海事法院安排法官迅速对接8名船员及代理律师，两小时完成启动程序工作，让船员安全、合法、高效地入境并返回原籍国。