?大型船舶的速度非常慢，基本上和我们陆地上的电动车差不多，从欧洲某个国家拉货运到我国，需要一个多月，船舶的油耗又非常大，每天烧几十吨，整个航程中，中间不绕路唯一经过港口就是新加坡。
全球四分之一的船舶离开新加坡就不能正常的航行，所以只能在新加坡停靠补给，不然肯定到不了目的港。
?新加坡有世界上最优良的深水港口，无论你的船有多大，都能停靠的进去。
?有些船是迫不得已必须停靠新加坡，还有些船是因为新加坡的优良服务和便利，选择在此停靠片刻。比如有些中日韩定线的船舶，到处都可以补给，但是他们宁愿开着船空跑到新加坡补给物料。
?新加坡的关税低，各种补给都可以拿到全世界最低的价格，船舶加一次油可能要花上百万美元，在新加坡能节省出来一大块。
?新加坡在船舶服务方面非常好，船刚刚停靠锚地或者港口，就会收到供货商的物料单，应有尽有，只需要在物料单子上标出所需商品，不管多少，供货商都会直接送到船上，完全不用船员自己动手去搬。
?很多我们见到在国内航行的船舶，其实船的国籍都不是我国，为了少交购置税，很多船东在新加坡为船舶上户口。
?远洋船舶也需要定期保养，而且和汽车保养完全不一样，很复杂，保养费用非常昂贵，在新加坡也比其他地方便宜不少。
?船上工作非常辛苦，不接地气，每天在大风浪天气里航行，摇晃起来站都站不稳，睡觉都是一个问题，船舶厨房好不容易炒熟饭菜了，经常全部晃掉一地，吃饭都是拿着餐盘，随着船舶晃动的频率，边跑边吃。
新加坡处于世界赤道无风带，这里全年风平浪静，是船员最理想的航行海域，所以很多船舶停靠新加坡也是为了让船舶和船员都休息一下。
?很多船舶短暂靠停新加坡，是为了让船员换班，允许船上的船员休假，新船员提前在新加坡港口等着上船，老船员从这里回家。
公司也觉得很划算，省很多费用，如果在世界其他国家港口换班，由于距离原因成本太高了，来回的机票在加上代理费高达几万元。
来源：江海云航
