马士基临时接管巴拿马运河两港口运营

巴拿马最高法院近日宣布，长期由长江和记实业有限公司（“长和”）和记黄埔港口旗下巴拿马港口公司持有的运河两端巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港运营特许权无效。

据半岛电视台报道，当地时间周五（1月30日），马士基集团旗下码头公司APM Terminals（“APMT”）被任命为上述两大港口的临时运营管理机构。和记黄埔自1997年起获得港口特许经营权，并于2021年续签了25年运营权。

图源：法新社

巴拿马海事局表示期待巴拿马港口公司向APMT的移交工作能够平稳有序进行，并指出和记黄埔是“享誉全球、拥有卓越企业声誉的机构”。该局称：“在此背景下，我们相信双方在此阶段将开展建设性合作，共同维护港口系统的稳定运行。”

这条贯通两大洋的人工水道承载着美国约40%的集装箱航运及全球5%的贸易量。自1999年美国将其控制权移交巴拿马后，运河一直由巴拿马政府管理。美国曾于1904至1914年间投资建设该运河。

对于此次运营权变更，美国政府周五表示欢迎。我国外交部发言人郭嘉昆则回应称”中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益“。

马士基集团在巴拿马运河区域的业务布局由来已久。去年4月，APMT首次涉足铁路运营，宣布从加拿大太平洋堪萨斯城有限公司（CPKC）和Lanco Group收购巴拿马运河铁路公司（PCRC）。据了解，PCRC沿巴拿马运河提供远洋货运和客运服务，自1998年成立以来一直是 CPKC子公司堪萨斯城南方铁路和Lanco Group/Mi-Jack的合资企业。PCRC成立之初获得了巴拿马共和国授予的特许经营权，负责重建和运营巴拿马运河铁路。

此外，在去年10月巴拿马运河两端新集装箱码头项目的意向征集中，马士基也是参与表达投资意向的12家主要班轮公司之一，显示出其对这一战略通道的持续关注与深耕决心。