致命事故宣判！船长严重疏忽导致过失杀人

据外媒报道，英国法院于本周一作出正式裁决，认定集装箱船 “Solong” 轮船长 Vladimir Motin 严重疏忽导致过失杀人的罪名成立。这起备受航运界关注的案件源于 2025 年 3 月的一起致命碰撞事故。

据悉，“Solong”轮当时高速撞向了处于锚泊状态的油轮 “Stena Immaculate” 轮，导致一名海员不幸遇难。由陪审团组成的审判团在经历了为期三周的庭审后，于上周五开始退庭商议，经过约 8 小时的审慎考量，最终达成了有罪裁决。

宣判后，负责此案的侦缉总警司Craig Nicholson向媒体形容，这是一场“简单却毫无意义的悲剧”。

法庭文件还原了事发当天的惊险一幕。2025 年 3 月 10 日，“Solong”轮以近 16 节的高速正常航行，随后猛烈撞击了油轮。检方在庭审中言辞犀利地指出，事发时船上所有设备均运转正常，“唯一失灵的只有船长本人”。

现年 59 岁的俄罗斯籍船长 Vladimir Motin 将于本周四接受量刑宣判。在英国法律体系中，严重疏忽导致的过失杀人罪最高可判处终身监禁，但根据罪责程度的量刑指南，刑期通常在 1 年至 18 年以上不等。据当地媒体分析，Motin 或将面临最高 7 年的监禁。

这起事故造成了“Solong”轮上一名 38 岁的菲律宾籍船员 Mark Angelo Pernia 死亡。事发时他正在船艏附近作业，据推测他在撞击及随后的火灾中丧生，其遗体至今未被寻获。“Solong”轮其余 12 名船员以及“Stena Immaculate”轮上的 23 名船员幸免于难。

检方指出，没有造成更多伤亡纯属侥幸，因为事发时“Stena Immaculate”轮上正有一名船员在桅杆上更换灯泡，还有其他人位于撞击点附近。

此外，控方在庭审中列举了 Motin 的多项违规操作。证据显示，Motin 当时独自在驾驶台值班，并关闭了驾驶台航行值班报警系统（BNWAS）。该系统要求值班人员每 30 分钟按一次按钮，否则会因驾驶台无活动而发出警报。Motin 辩称，他在当天早上 08:00 接班后既未睡着也未离开驾驶台，且由于当时能见度良好，他认为不需要瞭望员。

然而，检方指出，雷达早已锁定了前方的油轮，Motin 有超过 30 分钟的时间来做出反应，但他直到两船仅相距 1 海里时才开始采取行动。对此，Motin 辩解称，他最初误判油轮是在缓慢移动而非锚泊。

更令人震惊的是，检方指控 Motin 在逼近“Stena Immaculate”时，既未尝试减速，也未呼救。当碰撞已不可避免时，他没有拉响警报，也未尝试紧急停车。

在庭审中，Motin 解释了他当时的一系列异常行为。他声称，由于此前接到过姊妹船发生舵机故障的警示，他当时误以为自己的船也遭遇了同样的问题，因此试图关闭并重启舵机系统。

Motin 在法庭上承认，他现在意识到自己犯了一个致命错误：他按错了按钮，没有成功关闭自动舵（Autopilot）。他辩称，在他休假期间，控制面板上贴了新的标识贴纸，这让他感到困惑。但检方驳斥了这一说法，认为这种错误本应是显而易见的，作为船长他理应具备立即纠正错误的能力。

关于碰撞前的最后时刻，Motin 表示，当意识到撞击无法避免时，他刻意调整了方向，避开了油轮的生活区，以避免造成更多的人员伤亡。

这起事故的代价是惨重的。“Solong”轮在碰撞后起火燃烧了整整 8 天，最终被判定为全损并出售拆解。而被撞的“Stena Immaculate”轮虽然被刺穿了一个舱室，但得益于船员的有效应对得以幸存，并于去年年底被出售。据报道，买家计划修复这艘油轮并使其重返运营。

来源：海运圈聚焦