长和：巴拿马港口公司将积极果断对巴拿马共和国进行仲裁

与此同时，2月4日，长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）在港交所发布公告称，公司旗下巴拿马港口公司将积极果断对巴拿马共和国进行仲裁。同时，长和表示，董事会对巴拿马之裁定及相应行动表示强烈反对，将继续咨询其法律顾问，并保留一切权利，包括就该事宜诉诸进一步国内及国际法律程序。

 

巴拿马又开放2座新集装箱港口竞标项目：包括开发Corozal和Telfers集装箱码头，旨在通过分阶段开发新的、独立的、有竞争力的码头，将巴拿马的集装箱吞吐量提高到每年500万至600万TEU，并加强巴拿马作为具有全球竞争力的多式联运枢纽的地位。

巴拿马运河与来自集装箱码头运营和集装箱运输方面拥有丰富经验的公司的代表进行了沟通，其中包括马士基码头公司（APMT）、中远海运港口、CMA码头、迪拜环球港务集团（DP World）、汉萨环球码头、商船三井（MOL）、新加坡港务集团（PSA International）、SSA Marine和地中海航运公司（MSC）旗下的码头投资有限公司（TiL）、海洋网联船务（ONE）、长荣海运。

马士基码头临时负责港口运营

针对巴拿马总统表示，和记港口巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口（PPC）的运营不会中断，马士基集团旗下的码头公司(APM Terminals)将临时负责管理运营，著名分析师Lars Jensen指出，临时运营并不会自动使马士基在随后可能的招标过程中获得优势。他强调，招标实际上将向全球运营商开放，这是两码事。

据法新社26日报道，尽管美方扬言要重新掌控巴拿马运河这个至关重要的贸易通道，但巴拿马运河管理局25日表示，两座新港口的经营权招标将向所有意向方开放。该管理局透露，中企有意竞标。

巴拿马运河管理局负责人Ricardo Vazquez

多家外媒今年8月报道称，巴拿马运河管理局计划出售两个尚未建成的港口的经营权，引入更多运营商。《华尔街日报》援引巴拿马运河管理局负责人Ricardo Vazquez的介绍称，将出售的两个港口位于巴拿马运河两侧，中标者将负责建设港口设施，并获得20年的运营权。

根据巴方规划，这两座转运码头分别位于巴拿马运河两岸，科罗萨尔码头（Corozal）将用于服务太平洋地区的船只，而特尔弗斯码头（Telfers）则建在大西洋沿岸。项目建成后，巴拿马的集装箱年处理能力将从目前的950万TEU提升至1500万TEU。

据法新社26日报道，巴拿马运河管理局负责人Vazquez表示，对于建设新港口，“我们必须向所有感兴趣的各方开放竞标，并寻求尽可能广泛的竞争”。他补充说，所有竞标方都将在平等的基础上进行投标。报道称，对竞标感兴趣的企业包括、中远海运（香港）有限公司、东方海外货柜航运公司（OOCL）、新加坡国际港务集团（PSA）、长荣海运、德国赫伯罗特航运、丹麦马士基（Maersk）及法国达飞海运（CMA CGM）等。

今年早些时候，美国政府声称中国控制着巴拿马运河水道，并威胁要“收回”运河。在被媒体问到“如果未来将项目授予中国公司，是否会加剧与美国的紧张关系”时，Vazquez表示“不做任何猜测，当下有更紧迫的事务需要处理”。

法新社称，巴拿马运河管理局已开始与有意向的各方会面，为招标程序做准备。该局计划于2026年年底授予这两个码头的合同，并于2029年启动运营。

路透社此前引述消息人士的话称，竞标活动将于明年一季度启动。报道称，两个新港口是巴拿马运河管理局正在推进的扩建计划的一部分，该计划旨在提升港口综合服务能力，包括货物转运、仓储，并同步建设天然气管道和保障运营所需的淡水供应设施。为此，运河管理方计划在未来5年内吸引约85亿美元投资，用于更新和扩建基础设施。