航网

资讯

终极决战将至!霍尔木兹海峡鹿死谁手?……每天三分钟,知晓航运事--3月20日


时讯:

1、终极决战将至!霍尔木兹海峡鹿死谁手?
自美以对伊朗发动军事打击后,伊朗伊斯兰革命卫队宣布控制霍尔木兹海峡的通行,美国、以色列及其盟友的船只被禁止通行。3月16日,桥水基金创始人、宏观投资者Ray Dalio给出了一个非常明确的判断:这场冲突的最终胜负,将取决于谁控制霍尔木兹海峡。

他指出,如果伊朗保留对霍尔木兹海峡航行的控制权,甚至只是拥有通过威胁封锁该海峡进行谈判的能力,美国都将被视为输掉了这场战争;

 

 

 

2、3位巴西渔民落水漂流32小时,中国船长伸出救援之手;

当地时间2月14日上午10时12分,“JAMAICA BAY”轮正航行于巴西外海约50海里处。值班三副在瞭望中发现海面有落水人员。船员随即抛掷带绳索的救生圈,协助落水者靠近船体,并利用引水梯将他们逐一救起。经了解,三名落水人员为巴西渔民,所乘渔船“DONA CELMA G” 因大浪冲击损坏进水,于当地时间2月13日凌晨3点沉没。三人漂流超过32个小时。

随后,三人随船航行四天后,安全移交给当地代理与巴西海岸警卫队。图片

 

 


3、原中船黄埔文冲董事长罗兵,出任中远海运集团副总经理

据中国远洋海运集团官网显示,原中船黄埔文冲船舶有限公司董事长罗兵任中远海运集团副总经理,党组成员。

罗兵,男,汉族,1969年1月生,中共党员,曾任黄埔造船副总经理,西江造船董事,桂江造船董事长,广西船舶及海洋工程公司总经理、董事长,中船黄埔文冲船舶公司总经理、董事长,中船海洋与防务装备股份公司董事长。

图片

 

 

 

 

4全球最大液化天然气工厂严重受损!
在伊朗威胁要对波斯湾地区的能源设施发动袭击数小时后,卡塔尔一处拥有全球最大液化天然气出口工厂的综合设施在遭受导弹袭击后“严重受损”。

周三晚些时候,当局表示,拉法拉工业城遭到一枚伊朗导弹袭击,另有四枚导弹被拦截。该地拥有包括液化天然气工厂在内的设施,其通常占全球供应量的约五分之一。

本月早些时候,该地因伊朗无人机袭击已暂停生产。

这起事件标志着该地区敌对行动的又一次升级,此前几天已发生多起针对石油和天然气基础设施的袭击。

图片

 

 

5法国同意护航,前提是船只不会遭到攻击...

3月18日,据CNBC报道,法国外长罗兰·莱斯库尔周二表示,法国愿意支持美国保障霍尔木兹海峡的安全,前提是船只不会在这条关键水道遭受袭击。他表示,法方有能力且有意愿参与打通该海峡的护航行动,但“没有人在头顶飞过导弹和无人机的情况下愿意穿越海峡”。

 

 

 

 

6他成为“爱达·魔都号”的首位中国籍船长!

3月17日,华夏国际邮轮发布消息称,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”迎来首位中国籍船长魏志艺。这是华夏国际邮轮推动运营人才本土化、提升邮轮自主运营能力的重要进展。据介绍,船长魏志艺拥有20余年航海经验,自2019年加入国资邮轮团队以来,先后在多艘大型邮轮的运营管理中担任关键职务:2020年出任中资邮轮“鼓浪屿号”船长;2024年完成“鼓浪屿号”邮轮全面坞修和复航任务;2025年6月加入爱达团队,参与日常运营流程优化、船舶管理体系完善等工作。图片

 

 

 

 

7另辟蹊径!紧贴伊朗海岸线,5艘货船驶过霍尔木兹海峡
据外媒的报道显示,新的追踪数据表明,“基于许可”的运输方式可能正在重塑世界上最关键的航运通道之一。在霍尔木兹海峡,一种新的航线模式正在形成,船只开始通过伊朗领海驶出波斯湾——这是该地区航运正转向一种受控制、需获许可体系的最明显迹象之一。据海事分析公司 Windward 称,当地时间3月15日至16日,至少有五艘散货船被追踪到沿着伊朗海岸线向东航行,远远偏离了通常用于通过该海峡的狭窄国际航道。图片

 

 

 

指数、政策

8、降油价!特朗普“解禁”船舶60天!
在美伊战火愈演愈烈、国际油价持续飙升的背景下,据央视新闻报道,美国总统特朗普周三(18日)授权对《琼斯法案》实施为期60天的临时豁免,以降低石油、天然气等大宗商品在美国境内的运输成本;

白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特在一份声明中表示,暂时豁免《琼斯法案》“将允许石油、天然气、化肥和煤炭等重要资源在六十天内自由流向美国港口”。她还补充称,特朗普政府“仍然致力于继续加强我们的关键供应链”。

图片

 

 

9集装箱去4个回来1个,欧线空箱调运成问题

欧洲进口持续增长而出口走弱的格局,正在造成长期的运营压力。

亚洲→欧洲货量强劲,欧洲→亚洲出口疲弱,导致大量进口重箱进入欧洲,但缺乏出口货带走,最后变成空箱滞留。船公司得用大量舱位将空箱运回亚洲。

她表示,2025年该航线增长约10%,主要由进口驱动,与2024年相比,亚欧集装箱运输量增长了40%。出口下降,加之鹿特丹既是进口的首挂港又是出口的末挂港,其需要堆存和额外处理的空箱数量大大增加。“空箱占用了宝贵的堆场空间,增加了码头之间的调运次数,“当前亚欧航线的失衡程度已首次超过4:1。”

图片

来源:江海云航

友情链接

联系我们

电话:025-85511250 / 85511260 / 85511275

传真:025-85567816

邮箱:89655699@qq.com