尘埃落定！扬子江船业击退8.3亿美元天价索赔

，近日，中国最大民营造船企业扬子江船业集团一场持续近4年、涉及8.3亿美元（约合人民币57.31亿元）的跨境索赔纠纷终获终局裁决，扬子江船业以全面胜诉告终，用法律武器捍卫了中国造船企业的合法权益，也彰显了中国民营造船业在全球市场的硬实力。

3月16日，扬子江船业正式发布公告，宣布其在与一家匿名海外船东涉及10艘新船订单的法律纠纷中取得决定性胜利。英国高等法院已正式驳回船东方的上诉申请，同时剥夺了其进一步上诉的权利，这一裁决彻底维持了此前伦敦仲裁庭的核心结果，明确驳回船东方提出的8.322亿美元天价索赔，这场备受航运业关注的“天价纠纷”就此尘埃落定。

公告截图

这场纠纷的根源，要追溯到2021年底的10份新造船合同。据扬子江船业公告披露，2021年11月5日至12月30日期间，其旗下三家全资子公司——江苏天晨船舶进出口有限公司、江苏扬子鑫福船舶有限公司、江苏新扬子造船有限公司，与该匿名海外船东先后签署10份新船建造合同，合同总金额约为9亿美元（约合人民币61.98亿元），涉及10艘新巴拿马型集装箱船。

然而，合同签订仅数月后，船东便突然“变脸”：2022年3月24日、5月16日，船东先后终止了全部10份建造合同；同年6月10日、9月26日，又分两批就上述10艘船舶向伦敦仲裁庭提起仲裁，直指扬子江船业旗下子公司违反造船合同，提出总额约8.35亿美元的索赔，索赔名目包括交易损失、利润损失以及已支付款项的返还。

令人关注的是，根据扬子江船业披露的信息，该船东就上述10艘总金额约9亿美元的合同，实际仅支付了332万美元（约合人民币2286.43万元）预付款——相当于用不到0.4%的付款，主张近100%合同金额的索赔，这样的诉求被扬子江船业法律顾问评估为“毫无依据”、“计算有误且严重虚高”，胜诉可能性极低。

2025年3月，伦敦仲裁庭率先作出部分仲裁裁决，明确驳回船东方8.322亿美元的交易损失、利润损失等核心索赔，但保留对其中两份合同332万美元预付款返还请求的管辖权，拟作进一步裁决；同年10月，英国高等法院曾批准船东方就仲裁裁决中的一项法律问题提起上诉，让这场纠纷多了一丝变数。直至2026年3月16日，英国高等法院驳回上诉、剥夺进一步上诉权利的裁决，才为这场持续近4年的纠纷画上终局句号。

尽管扬子江船业始终未披露该匿名船东的具体身份，但结合多方公开信息推测，此案的船东方大概率是美国上市的希腊知名船东Costamare。

公开资料显示，Costamare成立于1975年，是全球领先的集装箱船租船公司之一，目前其船队拥有68艘集装箱船，总运力约为51.3万TEU，服务于中远海运、长荣海运、马士基、地中海航运等全球知名航运公司。值得注意的是，该公司曾于2021年末公告，与一家匿名亚洲船厂达成协议，订造4艘12690TEU和4艘15000TEU新巴拿马型集装箱船——这一订单规模、船型，与扬子江船业此次纠纷涉及的10艘新巴拿马型集装箱船高度契合。

更关键的是，2022年上半年，Costamare陆续撤销了全部8艘新船订单，其中2艘12690TEU船的撤单理由标注为“船厂违约”，其余6艘则未说明具体原因。这一撤单时间、背景，与扬子江船业披露的船东终止合同、提起仲裁的时间线完全吻合，业内普遍推测，Costamare正是此次索赔纠纷的背后主体。

行业分析认为，2022年上半年新造船价格快速上行、全球通胀压力持续抬升，显著推高了新船建造项目的成本，这或许是Costamare主动终止订单、试图通过高额索赔转嫁成本的核心诱因。

能够在这场跨境纠纷中从容应对、最终完胜，背后是扬子江船业强劲的经营实力作为支撑。作为中国最大的民营造船企业，扬子江船业2025年业绩再创新高，用实打实的经营数据展现了企业的韧性与底气。

订单端的高景气度，为企业发展提供了坚实保障。截至2025年12月31日，扬子江船业手持订单共计245艘、共计859万修正总吨（CGT），总价值约223.9亿美元（约合人民币1532.43亿元），最远交船期已排至2030年，长周期订单有效锁定了未来多年的营收与利润。值得一提的是，其手持订单船型结构丰富，涵盖130艘集装箱船、49艘散货船、26艘各型气体船（LPG/VLAC/VLEC）、40艘油船，其中绿色清洁能源船型约占手持订单总价值的71%，精准契合全球航运绿色低碳转型趋势。

2025年，扬子江船业全年累计新接订单60艘，价值约25亿美元，同时将全年接单目标设定为45亿美元，重点锁定2029年剩余船位，逐步释放2030年交付资源。此外，其旗下新建造船基地——扬子泓远造船项目正稳步推进，预计2027年完成整合投产，未来新增产能将进一步巩固其在全球造船市场的竞争优势。

这场纠纷的完胜，不仅为扬子江船业扫清了经营障碍，更成为中国造船企业跨境维权的典型范本，具有重要的行业意义。

近年来，全球航运市场波动加剧，新造船合同纠纷频发，部分海外船东试图通过“恶意索赔”“随意撤单”等方式转嫁市场风险，给造船企业带来不小的经营压力。此次扬子江船业面对8.3亿美元的天价索赔，始终坚持依法维权，从伦敦仲裁到英国高院上诉，层层推进、据理力争，最终捍卫了自身合法权益，也向全球航运市场传递了清晰信号：中国造船企业不仅具备强大的建造实力，更有能力、有底气应对各类跨境法律纠纷，坚决抵制不合理索赔。

目前，扬子江船业手持订单充足、产能布局有序、盈利水平稳步提升，正朝着“全球领先的造船企业”目标稳步迈进。随着全球航运绿色转型的深入推进，凭借在绿色清洁能源船型领域的布局优势，扬子江船业有望在全球市场中抢占更多先机，持续书写中国民营造船业的发展新篇章。

来源：航运界