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国家发改委约见马士基CEO! 油价飙升,老船承压:干散货航运正在被高燃油成本重新定价?……每天三分钟,知晓航运事--3月23日


时讯:

1、油价飙升,老船承压:干散货航运正在被高燃油成本重新定价

对于干散货航运市场来说,这一轮冲击正在迅速传导到更深层的经营逻辑之中:燃油成本飙升、航次报价难度上升、租家偏好向节能船倾斜、脱硫塔船舶价值重估、替代燃料的地缘安全性再受拷问,而老旧高油耗船舶则被更快地推向拆船市场。BRS在最新一期周报的就介绍到,油价暴涨,正在从根本上冲击干散货航运原有的燃油经济性平衡。BRS指出,中东冲突爆发后,受霍尔木兹海峡关闭影响,全球油价和船用燃油价格出现剧烈波动。霍尔木兹海峡平时承载约2000万至2100万桶/日的原油和成品油运输,是全球最关键的能源海运通道之一。在此背景下,国际油价迅速抬升,ICE Brent近月合约在写作时已站上100美元/桶上方,而且价格走势对消息面异常敏感,单日盘中波动创出纪录。
这一变化很快传导到燃油端。BRS特别提到,船用燃油本身与原油价格高度联动,而燃油又占到干散货航次成本的重要比例。因此,燃油价格的大起大落,正在削弱航运公司对新航次进行稳定报价的能力。报告甚至提到,已有一些运营商因无法在约定laycan前及时完成加油而出现违约情况。这说明,市场承受的已经不是简单的“成本上涨”,而是整个执行链条的压力上升。
Clarksons此前的市场观察也反映出同样的趋势。其最新一期周报显示,中东冲突进入第二周后,全球能源市场波动持续加剧,布伦特原油一度逼近120美元/桶,之后虽有回落,但到上周末又重新升至约100美元/桶。同时,新加坡VLSFO价格单周暴涨62%至1126.5美元/吨,鹿特丹VLSFO也上涨25%至765美元/吨。对干散货市场来说,这已经不再是普通意义上的油价上涨,而是燃油价格剧烈波动正在重新塑造航次成本和商业决策。
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新加坡高低硫价差迅速拉大,脱硫塔船再次被重估

 

 

 

2、突发!14000teu超大型集装箱船断缆失控

多方公开信息显示,地中海航运(MSC)旗下超大型集装箱船 

MSC Alexandra 在港期间,疑因当地突发强风天气导致系缆断裂,导致该船舶一度失控漂移。与此同时,还有报道称,该港港区内部分堆存集装箱也在大风中发生倾倒,港区内部车辆通行和现场作业一度受到影响。

 

从目前能够核实的信息来看,MSC Alexandra在Mundra港断缆漂移这一核心事实已有较强交叉印证属实。不过,关于网络上流传的“船舶撞上在建栈桥”或“与在建码头结构发生碰撞”的说法,截至目前,仍未见港口运营方、船公司或相关主管部门发布正式通报予以完全确认。

 

根据当地航运圈和港航领域流出的信息,事故发生时,Mundra港所在区域正遭遇明显的突发性恶劣天气。古吉拉特邦及Kutch一带在当天出现异常强风、雷暴和降雨天气,港区作业环境明显恶化。

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3、两船员酒后互殴,持刀刺死同事判处8年监禁!

据台媒的报道称,台湾省高雄港去年一名巴拿马籍商船船员法哈多(音译),在船上与同事阿古斯丁(音译)酒后发生口角,遭对方掐脖后,法哈多心生不满竟回房取刀攻击,导致阿古斯丁身中两刀伤重不治。

高雄地方法院日前审结,依伤害致人于死罪,判处法哈多有期徒刑8年,并于刑满后驱逐出境。

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案发于2025年1月间凌晨,2人所属的货轮停泊于高雄港码头。法哈多酒后与阿古斯丁在甲板争吵,遭对方掐住脖子后,法哈多愤而抛下“你给我等着”等语,随即冲往船上厨房拿取两把分别长约35、40公分的厨刀。

法哈多返回甲板后,持刀猛刺阿古斯丁的胸部与腹部,伤口深达10公分,刺穿了对方的胃动脉、胃体部及肠系膜,导致大量出血并发腹膜炎;法哈多见同事受伤倒地后随即收手,并曾试图为其止血,但阿古斯丁经紧急送往小港医院救治后,仍于两天后因伤重宣告不治。

庭讯时,法哈多坦承动手,但辩解当时因饮酒导致神志不清,且强调自己曾主动向船长交代经过,应符合自首减刑要件,然而法官认为,法哈多在案发后能清楚交代争执过程,且经精神鉴定显示其行为时的认知与判断能力并未降低,因此不适用减刑条件。此外,法官指出案发时商船停泊于高雄港码头,并非在海上航行,船长并不具备司法警察权限,而员警到场前已得知法哈多是行凶者,法哈多事后坦承仅属“自白”而非“自首”,依法不予减刑。

 

 

 

 

4、特朗普最后通牒:48小时内开放霍尔木兹海峡!否则将摧毁伊朗所有发电厂
新华社华最新报道:当地时间3月21日,美国总统特朗普向伊朗发出威胁,要求伊朗在48小时内开放霍尔木兹海峡,否则将摧毁其各类发电厂。

特朗普在社交媒体上说:“如果伊朗未能从此刻起的48小时内,不加威胁地完全开放霍尔木兹海峡,美国将打击并摧毁伊朗的各类发电厂,首先是最大的那座!”

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5、伊朗一港口16艘货船遭美以袭击起火

据央视最新消息:当地时间3月20日获悉,据伊朗方面消息,伊朗伦格港(Bandar Lengeh)的16艘货船遭美国和以色列“野蛮袭击”。

据当地官员称,伦格港商业码头在袭击引发的火灾中严重受损,至少16艘货船被大火焚毁。

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6、3月2日以来,首艘货轮在“可追踪状态”下经霍尔木兹海峡进入波斯湾

据英国方面20日消息,有一艘希腊散货船开启了船舶自动识别系统(AIS),正经霍尔木兹海峡驶入波斯湾。这成为自3月2日之后,首次有船只在可被追踪的状态下经霍尔木兹海峡进入波斯湾
 
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据了解,这艘散货船名为“贾科梅蒂号”,悬挂利比里亚国旗,归属希腊某散货船公司。AIS信息表明,船上装载着“运往伊朗的食品类货物”。
有消息透露,当地时间20日,这艘散货船绕过了拉腊克岛,其航行路线与伊朗伊斯兰革命卫队划定的“安全走廊”路线相符。至少还有另外9艘船选择相同路线,贴近伊朗海岸,绕行拉腊克岛。伊朗伊斯兰革命卫队会借助该岛对通过海峡的船只进行目视确认。
另外,相关消息显示,3月5日,曾有一艘悬挂巴拿马国旗的船只向西穿过霍尔木兹海峡进入波斯湾,不过该船当时处于隐匿航行模式,其AIS系统处于关闭状态。
据伊朗方面相关消息,若船只同意支付200万美元的通航费用,那么最好让AIS应答器保持开启状态,“如此(通过霍尔木兹海峡时)会更安全”。

 

 

 

 

 

7霍尔木兹通行出现新变化:印度、巴基斯坦、土耳其先后与伊朗沟通,能源船舶“有限放行”模式浮现
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霍尔木兹海峡的通行局势,正在出现一个值得航运业高度关注的新变化。在近期中东局势持续紧张、海峡安全风险急剧上升的背景下,相关船舶并未迎来“全面恢复通航”,但一个更具现实意义的趋势已经逐步清晰:部分国家正通过与伊朗直接沟通,争取本国重点能源运输船舶分批、个案式恢复通行。
其中,印度的动作最受关注。援引印度官方和英国《金融时报》等信息,印度正与伊朗方面沟通,争取最多约30艘印度籍船舶安全东行通过霍尔木兹海峡。这批船中,至少22艘为能源相关船舶,包括3艘LNG船、11艘LPG船和8艘原油油轮。印度航运总局还表示,正组织海军护航及其他措施,以协助相关船舶撤离高风险区域。与此同时,印度已指定航运总局副总干事专门处理与中东冲突相关的航运事务。更值得注意的是,印度方面的表述已经说明,这不是单纯的军事护航问题,而是“外交协调+重点船舶放行”的组合操作。

 

 

 

指数、政策

8、国家发改委约见马士基CEO

国家发展改革委(国家外商投资安全审查工作机制办公室)有关司局主要负责同志约见马士基集团首席执行官柯文胜。

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日前,国家发展改革委外资司主要负责同志先后与地中海航运公司(MSC)、马士基集团有关负责人进行工作会谈。3月9日,交通运输部就国际航运经营行为分别约谈了马士基集团、地中海航运公司(MSC)有关负责人;

 

 

9、远东-拉美航线,从“边缘板块”到“前沿阵地”
中拉贸易升级为产业与战略协同,远东-拉美航线因“刚性资源+高弹性电商”双轮驱动持续高增长,重塑全球航运格局。五年前,拉美航线还被视为全球集运网络中的“边缘板块”——运量不及跨太平航线零头,利润率难比亚欧干线。但今天,远东-拉美航线已连续三年货量超过运力,2024年货量增幅达到12.78%,2025年增幅进一步达到15.46%。这片曾经被忽视的市场,正以前所未有的战略权重,重塑全球航运格局。
 

中拉贸易:产业共同体

 

根据海关总署统计,2025年,中国与拉美进出口贸易额达到3.93万亿元人民币(约合5490.4亿美元),同比增长6.5%,占中国外贸总额比重从2024年的8.41%提升至8.64%。在全球贸易增长乏力、跨太平洋航线受关税拖累的背景下,这一数字具有标志性意义。

 

来源:江海云航

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