几内亚考虑限制铝土矿产量

航运界网消息，几内亚考虑限制铝土矿产量，以遏制价格暴跌的局面。

具体而言，自2025年年初以来，铝土矿价格已下跌了一半。几内亚政府正在推进相关计划,该计划可能会使该国的铝土矿产量从预计的2亿吨降至今年的1.5亿吨。

换言之，过去五年里推动海岬型船舶需求增长的最有力因素之一，正面临着来自政府可能实施的限制措施的潜在威胁。具体措施可能是实施严格的出口配额制度，或者严格要求矿业公司遵守其获得的开采许可吨位限制。市场消息人士表示，这一举措可能在数周内实施。

SIGNAL OCEAN分析师指出，由于海湾地区的买家已基本退出市场，且短期内也不太可能回归，而中国(本就占据主导地位)在3月份的进口量已超过总进口量的91%，价格将继续面临压力，这使得几内亚政府的干预变得越来越有可能。

对于海岬型散货船市场而言，这非常关键。铝土矿一直是干散货运输业中表现最为突出的增长领域，在2021年至2025年期间，年均增长达到了10%，而几内亚一直处于核心位置。仅在2026年的前11周内，铝土矿的运输量就同比增长了16%，这主要得益于中国对几内亚货物的强劲需求。目前韦立航运是这一领域的领导者，其运输量占全球铝土矿运输总量的79%。

BIMCO分析师表示，由于海岬型散货船运输了79%的铝土矿货物，因此成为货运量增加的主要受益者。然而，BIMCO分析师警告称，近期风险正在不断增加。中国的铝产量已经达到了2017年政府规定的每年4500万吨的上限。此外，几内亚自身发展国内氧化铝精炼能力的计划，又给原铝土矿的出口量带来了长期的结构性风险。不过由于目前仅有1家炼厂正在建设中，中期影响预计会较为有限。

BIMCO分析师明确指出当前面临的最大威胁，几内亚国内正在出现一种可能具有破坏性的变化。该国政府正在积极考虑制定铝土矿出口配额，以提高价格。虽然尚未做出最终决定，但实施配额可能会扰乱全球铝土矿的供应，并对海岬型船舶运输市场产生负面影响。

来源：航运界