每周航运简报 · 干散货市场动态

最近几天，国际航运业受中东地缘政治冲突持续升级的影响，呈现出显著的波动态势，干散货行业虽维持局部积极态势，但整体仍受全局航运环境牵连。全球航运秩序正面临严峻挑战，各类动态与国际时政紧密交织，对行业发展产生深远影响，相关主体也在积极探索应对路径。

国际航运业方面，核心焦点集中在霍尔木兹海峡通航危机上。作为全球能源运输的“咽喉”，霍尔木兹海峡承载着全球约20%-30%的石油消费运输，日均通过约2000万桶原油，但当前该海峡已陷入功能性瘫痪。根据英国劳埃德船舶日报的数据，目前海峡日均通航量维持在5-9艘次，较冲突前日均110-124艘次的正常水平下降超90%，波斯湾内滞留船舶高达440艘，总载重吨约343万吨，其中能源运输船占45.2%。与此同时，油运运费创下历史新高，TD3C航线运价曾达每天60万美元，布伦特原油价格从冲突前约每桶72美元飙升至126美元上方，美国银行警告，若海峡长期关闭，油价可能飙升至每桶200美元。此外，国际海事组织近期召开特别会议，重点讨论霍尔木兹海峡及周边海域航运安全形势，秘书长阿塞尼奥·多明格斯指出，至少有7名海员在近期该区域商船袭击事件中丧生，另有数人受重伤，约2万名海员滞留海上，面临高风险和巨大精神压力，强调地缘政治正将航运业推向极限。

干散货行业方面，近期市场延续了此前的积极态势，波罗的海干散货指数（BDI）表现亮眼。3月18日，BDI指数报收于2064点，环比上涨1.98%，创下自3月9日以来的新高，这一数据反映出全球大宗商品贸易活动的活跃度正在提升。其中，主要用于运输铁矿石、煤炭等大宗原材料的海岬型运费指数（BCI）表现尤为强劲，报2986点，大幅上涨3.39%。不过，受霍尔木兹海峡局势升级的间接影响，干散货行业的长期复苏仍面临不确定性，尤其是能源类干散货的运输受地缘政治风险牵连，可能出现运力调度困难、成本上升等问题。

对航运业造成重大影响的国际时政要闻，核心是美伊围绕霍尔木兹海峡的战略博弈全面升级。3月21日，美国总统特朗普向伊朗发出48小时最后通牒，要求其全面开放霍尔木兹海峡，否则将对伊朗境内各类发电厂实施军事打击，特别点名伊朗最大的发电设施——布什尔核电站。伊朗方面随即强硬回应，哈塔姆·安比亚中央司令部警告称，若伊朗能源基础设施遭袭，将打击美国及其盟友在该地区的所有能源、信息及海水淡化设施，并于3月22日明确4项“惩罚性措施”，包括全面关闭霍尔木兹海峡直至受损发电设施重建、打击以色列及中东地区美国相关设施等，同时表示海峡仅对伊朗“敌人”关闭，外国船舶与伊朗政府协调后可通行，采取“选择性封锁”策略。此外，中东地区冲突烈度持续升级，3月21日晚伊朗发射导弹打击以色列南部城市，造成100多人受伤；沙特防空部队成功拦截多枚弹道导弹和无人机，但其境内延布地区的炼油厂（所在港口为沙特绕过霍尔木兹海峡的主要出口通道）仍面临无人机威胁；科威特探测到多枚伊朗弹道导弹和无人机，部分突破防御造成冲击，被迫放弃中立立场。同时，美国盟友体系出现裂痕，德国、法国明确拒绝参与霍尔木兹海峡护航行动，英国也面临巨大国内舆论压力，难以全力配合美国。

上述国际时政对航运业的影响具有全局性和持续性，主要体现在四个方面。一是通航安全风险激增，霍尔木兹海峡通航量暴跌，船舶滞留严重，船员人身安全受到直接威胁，海事事故发生概率大幅上升，国际海事组织明确指出民用船舶和海员不应成为地缘政治紧张的受害者。二是运营成本大幅攀升，受油价上涨影响，燃油成本显著增加，同时战争险保费飙升，单次航程的战争险费用最高可达100万美元，不同类型油轮运价普遍涨幅在30%到60%，大幅压缩航运企业利润率，且成本上涨最终会传导至终端消费者。三是全球供应链受阻，霍尔木兹海峡封锁导致能源运输中断，亚欧航线等主要航线受影响，部分航运公司被迫调整航线，绕行距离增加3500-4000海里，运输时间延长10-14天，苏伊士运河贸易量下降40-60%，全球12-15%的贸易量受到影响，汽车、电子等行业面临库存短缺问题，准时制供应链模式受到严重冲击。四是市场不确定性加剧，地缘政治冲突的升级态势难以预判，航运企业难以制定长期运营计划，运力调度、货源组织面临诸多困难，行业整体复苏节奏被打乱。

针对上述影响，国际社会、各国政府及航运相关主体已纷纷采取应对措施。国际层面，国际海事组织呼吁各方停止军事行动，加强沟通协调，保障海上航运安全和船员福祉，中方代表在会议上明确表态，呼吁冲突各方停止军事行动，维护霍尔木兹海峡安全稳定，愿同其他成员国合作贡献力量；法国正试图组建不包含美国的联盟，磋商军舰护航油轮和商船的方案，以保障海峡安全。国家层面，中国推出多项扶持政策，交通运输部给予中东航线货轮保费补贴，海关总署简化应急通关流程，中国信保扩大出口信用保险覆盖范围，对受影响的违约订单全额赔付；其他国家也在根据自身情况调整政策，助力航运企业应对风险。企业层面，航运公司积极调整运营策略，优化航线布局，开拓多元化物流渠道，采用“海运+铁路”多式联运等模式绕开风险区域，部分企业与船公司签订中长期协议锁定运价，降低成本波动风险；同时，企业加强船舶动态监控，提升应急处置能力，提前备货并布局海外仓，降低库存断货风险，部分跨境企业还通过拓展东南亚、拉美等新兴市场，分散单一市场依赖。此外，航运企业还在强化科技赋能，推广智能航运船舶和区块链结算平台，提升运营效率和风险防控能力。

总体来看，最近几天国际航运业深陷地缘政治冲突带来的系统性困境，干散货行业虽有局部积极表现，但难以摆脱全局环境的制约。未来，航运业的恢复态势将高度依赖中东局势的走向，相关主体需持续关注时政动态，灵活调整应对策略，通过国际合作、政策扶持和企业自身优化，最大限度降低风险，保障全球航运供应链的稳定畅通。

来源：浩海海运