航运界网消息，当地时间3月24日，美以对伊朗军事行动进入第25天。截至目前，20多艘船舶使用“安全航道”穿越霍尔木兹海峡。特朗普围绕霍尔木兹海峡的立场“反复横跳”，令外界质疑其对这场战事准备不足、无法“体面退场”。

 

伊朗称非交战国通过霍尔木兹海峡须先协调

伊朗国防委员会当地时间23日发表声明称，非交战国的船只若想通过霍尔木兹海峡，其唯一途径是与伊朗进行协调。

 

声明还强调，伊朗承诺过进行“对等报复”，但也承诺过对袭击发电厂和能源基础设施的行为作出“立即和毁灭性的回应”。

 

伊朗国防委员会还强调，对伊朗海岸或岛屿发动攻击，将切断海湾地区的航线和通信线路，并导致包括伊朗沿海在内的区域被布设水雷。

 

2艘印度VLGC穿越霍尔木兹海峡

AIS显示，2艘印度VLGC使用了Larak-Qeshm之间的“安全航道”在3月22日至23日穿越了霍尔木兹海峡。

 

具体而言，AIS数据显示，82000立方米“Pine Gas”轮（IMO9315680，2006年建造）和83000立方米“Jag Vasant”轮（IMO9307750，2006年建造）全程开启了AIS，并使用了Larak-Qeshm之间的“安全航道”。 

 

 

1艘集装箱船使用“安全航道”

此外，AIS数据显示，1艘支线集装箱船“Newvoyager”轮（IMO1088396，1068TEU，2019年建造）也在3月22日至23日通过伊朗的Larak-Qeshm之间的水域穿越霍尔木兹海峡。

 

截至目前，据悉已有20多艘船舶通过Larak-Qeshm之间的水域穿越霍尔木兹海峡。这表明伊朗已经事实上建立了一条“安全航道”，在核实后允许特定的船舶通过霍尔木兹海峡。

 

 

伊朗总统回应美方威胁：将在战场上坚决对抗

当地时间22日傍晚，伊朗总统佩泽希齐扬在社交媒体发文表示，“企图‘将伊朗从地图上抹去’，是对一个创造历史的国家意志的绝望践踏。威胁和恐吓只会增强伊朗的团结。霍尔木兹海峡对所有人开放，唯独侵犯伊朗领土者除外。伊朗将在战场上坚决对抗这些疯狂的威胁。”

 

美东时间21日，特朗普通过社交媒体称，“美国已将伊朗彻底从地图上抹去。”

 

伊朗回应特朗普开放霍尔木兹海峡“最后通牒”：若遭袭将报复

当地时间22日，伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫在社交媒体发文称，一旦伊朗的发电厂、能源和石油设施等关键基础设施遭到攻击，那么整个地区的此类目标都将被视为合法目标，将遭到不可逆转的摧毁，油价将长期上涨。

 

这是针对特朗普21日晚向伊朗发出“48小时”最后通牒的回应，特朗普要求伊朗在48小时内开放霍尔木兹海峡，否则将对伊朗“各类发电厂”发动打击并将其摧毁。

 

如果按照特朗普的发文时间、美东时间当晚7时45分推算，48小时期限大致将在美东时间3月23日晚约7时45分、也就是北京时间3月24日早7时45分到期。

 

 

特朗普称已与伊朗对话 将暂停打击其能源设施5天

当地时间23日，美国总统特朗普在社交媒体平台“真实社交”发文称，“美国和伊朗在过去两天进行了非常良好和富有成效的对话”。

特朗普称，已指示暂停对伊朗发电厂和能源基础设施的一切军事打击，为期五天，但前提是正在进行的会议和讨论取得成功。

对此，伊朗外交部发表回应，与美国方面“不存在对话”。美国总统的相关表态旨在为降低能源价格并争取实施其军事计划的时间。

一位伊朗高级安全官员当天称，目前没有与美国方面进行谈判，也不会进行谈判。特朗普在社交媒体上的相关言论可能为“心理战”。该官员同时表示，伊朗方面将持续对美以军事行动进行广泛防御及回应。

据悉，自冲突开始以来，一些调解方曾向伊朗方面传递信息，伊朗明确回应将继续防御，直至实现“必要威慑”。

战争若持续，油轮货运量恐下降

Rystad Energy分析师警告称，如果战争持续到4月，油轮货运量将下降。霍尔木兹海峡“实质关闭”，迫使油轮船东将重点放在阿曼湾富查伊拉和沙特红海沿岸延布的货物上。两个主要的原油装货港都有管道。

与此同时，伊拉克已恢复通过杰伊汉管道从基尔库克地区向巴士拉出口原油。科威特没有这种选择，必须通过阿拉伯湾和霍尔木兹海峡出口石油。

尽管到目前为止，这两个国家对冲突的暴露程度有限，但其储存设施已接近满负荷。

总部位于奥斯陆的Rystad Energy分析师指出，这两个国家都拥有老化的传统油田，必须确保这些设施的持续运营。否则，他们将面临“硬停产”，油井被堵塞和废弃。

Rystad Energy分析师警告称，如果到4月初没有停火，“硬停产”关闭可能是不可避免的。

然而，Rystad Energy分析师表示，冲突不太可能停止。无论博弈论的原则在未来几周内是否被证明是一个有用的指导，在波斯湾滞留或寻找业务的油轮船东都有广泛的紧迫问题。这些因素包括他们的资产、海员的安全，以及未来油轮市场可能截然不同的走向的可能性。

油轮需求或遭受致命打击，亚洲风险最高

此外，Banchero Costa分析师Ralph Leszczynski日前表示，若中东原油出口中断，油轮需求将遭受致命打击，其中亚洲市场因高度依赖海湾地区难以替代的原油供应而风险尤为突出。

他指出，地缘政治紧张局势可能已使此前利好油轮市场的预期发生逆转。

风险恐扩散：沙特与红海通道成最大隐患

分析师目前最担忧的，是冲突进一步蔓延至迄今尚未受损的关键设施。"最大的隐患"在于沙特阿拉伯东西输油管道或红海出口设施遭到袭击。一旦这些设施受损，全球能源市场将面临远比当前更为严峻的供应冲击。

干散货市场仍然相对独立

尽管美以对伊朗军事行动扰乱了全球航运，但与油轮领域相比，干散货市场仍然相对独立。

总的来说，被困在霍尔木兹海峡以西的船舶导致的运力损失大致抵消了需求的直接损失，尽管对化肥、谷物和煤炭市场的可能会产生相当大的影响。

集运租船市场依然坚挺

船舶经纪VHBS指出，尽管分析师都警告称集运租船市场将放缓，但事实上，集运租船市场仍然坚挺。租船人继续积极寻求租用跨大西洋和亚洲的船舶，更倾向于更长的租期。由于班轮公司希望提前确保运力，因此远期成效很常见。中东地缘政治紧张局势现在是一个关键的市场驱动因素。

随着网络的调整，转租的迹象正在出现。虽然全球供应仍然充足，但区域不平衡可能导致燃料短缺和港口拥堵。

VHBS分析师指出，总体而言，有限的可供租用船舶和持续的租船需求支撑着租金。然而，地缘政治风险的增加正在降低可预测性，并可能增加短期波动性。

简言之，伊朗之所以在承受重大损失后仍能坚持强硬反击，也是基于“打得一拳开，免得百拳来”的悲壮博弈逻辑。事实上，针对霍尔木兹海峡困局，伊朗机动作战能力和战略定力不可小觑。伊朗明确回应将继续防御，直至实现“必要威慑”。

与此同时，也门胡塞武装的态度将成为关键。一旦胡塞武装袭击以色列和海湾国家的能源基础设施，特别是用导弹、无人机和水雷来袭击通过曼德海峡的船只，就意味着战事全面升级，将极大地加剧美以发动的这场战争的经济后果。

来源：航运界