宁波舟山港海铁联运箱量目标300万标箱

3月24日，据2026年宁波市海铁联运工作会议，宁波舟山港海铁联运已定下“十五五”的目标，部署了今年重点工作。

到“十五五”末，宁波舟山港集装箱海铁联运箱量将突破300万标箱，建成“引领长三角、辐射全国、链接全球”的海铁联运体系。

作为“铁路+海洋”的多式联运模式，海铁联运兼具这两种运输方式的优势，成为越来越多进出口企业跨境运输的主要选择。

“十四五”期间，宁波海铁联运箱量由2020年的100.5万标箱增长到2025年的202.8万标箱，年均增速达15.07%，布局网点和线路数量均居全国首位，形成了北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南联千里浙赣线的三大物流通道。

五年来，宁波海铁联运发展取得了显著的生态、社会及经济效益，平均每天减少近9000辆次小汽车交通量，降低物流成本超过4亿元。

去年，宁波完成海铁联运202.8万标箱、同比增长11.6%，总量连续七年稳居全国沿海港口第二位、外贸箱量领跑全国。

“面向‘十五五’，将按照‘强支撑、拓网络、促创新、优服务’的发展思路，构建海铁联运发展新格局。”宁波市海铁联运办有关负责人说。

具体而言，宁波海铁联运将重点实施“432”工程——

“4”即构建内畅外联的通道体系、全域覆盖的节点体系、智慧高效的服务体系和绿色低碳的运营体系，单箱作业效率再提升10%以上；

“3”即打造多式联运创新标杆、低碳高效畅联标杆和助力惠民共富标杆，覆盖90%以上的外贸业态；

“2”即在支撑能力和辐射能力上实现突破，进港铁路通道运能超过410万标箱，海铁联运通达全国80个地级市，内陆无水港超过50家，常态化运行班列超过40条。

作为“十五五”开局之年，今年，宁波市确保完成海铁联运箱量215万标箱、力争220万标箱，重箱率保持50%以上；全年新增2条班列，新拓展2家无水港、新联通2个地级市，“一单制”增长幅度达4%，开行“双快”模式班列规模超300列；今年，还将编制完成《海铁联运“十五五”发展专项规划》，同时谋划新一轮扶持政策，推动宁波海铁联运发展提升质量、扩大增量、做大总量。

来源：港口圈