未来15年，全球将有46,000艘新船需要建造。物流巨头预警：全球航运瓶颈恐将持续数月……每天三分钟，知晓航运事--3月27日

3月25日，中远海运集装箱运输有限公司发布《中东地区局势更新—服务提示No.3（更正）》，宣布即日起恢复远东至中东部分国家的新订舱业务（普通箱），覆盖阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克及阿曼等主要市场。

与当天稍早发布的版本相比，此次“更正通知”的核心变化，在于对运输路径作出更明确说明：当前航线安排不再通过霍尔木兹海峡，而是采用“海运+陆桥”的多式联运模式完成交付。

全据悉，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司（“长和”）间接持有90%权益的巴拿马港口公司（“PPC”）24日发布公告称，在巴拿马政府非法接管巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的码头设施并占据其资产一个月后，扩大了针对巴拿马共和国的国际仲裁索赔，索赔金额现已超过20亿美元。PPC在今年3月24日提交的文件中补充了索赔内容，指出巴拿马政府采取极端行政措施，实施接管、占据、扣押专有和受保护的文档，并在一个多月内实施一系列相关不当行为，标志着巴方针对PPC长达一年多的打压行动达到了新的高潮。巴拿马政府持续选择对抗路线，未就资产进入或补偿事宜进行协调，反而针对PPC及其资产做出不实陈述。

与此同时，中国船厂的产能正在高速扩张——从2024年的2000万修正总吨，预计到2028年将增长至3500万修正总吨，接近全球当前总产能（4050万CGT）的86%。也就是说，五年后中国一家的造船产能，就相当于全球的绝大部分。

当需求浪潮遇上产能扩张，中国造船业正在迎来属于自己的“黄金时代”。