每周航运简报 · 干散货市场动态

一、国际航运业重大新闻

1. 霍尔木兹海峡管控全面升级，全球核心航道规则剧变

当地时间3月27日，伊朗伊斯兰革命卫队宣布对霍尔木兹海峡实施强制管控，明确禁止往返美国及其盟友港口的船舶通行，要求所有过往船只提交完整航行文件、获取专属通行代码，并接受伊方护航通过划定航道，当日直接劝返3艘试图违规通行的集装箱船。自3月13日该管控系统上线以来，仅26艘船舶按新规完成合规通行，海峡常规通行量大幅萎缩。

截至3月28日，泰国、马来西亚、巴基斯坦已官宣获得伊朗官方许可，本国商船可安全通过海峡；3月24日中伊外长通话后，伊方明确表态霍尔木兹海峡向所有非交战方开放，为中立国船舶通行提供安全保障，为区域贸易链修复奠定基础。美方同步表态，对伊朗的空袭行动预计仍将持续2-4周，近期将与伊方举行正式谈判，伊朗则强硬回应将自主制定停战条件，地缘博弈仍存高度不确定性。

2. 中远海运集运率先恢复海湾六国核心航线订舱业务

3月25日，中远海运集运官网发布正式通知，全面恢复远东至阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克六个海湾国家的普通箱新订舱业务，成为本轮中东地缘冲突爆发后，首个大规模恢复中东航线核心业务的全球头部航司，极大提振了区域贸易信心，为海湾地区民用贸易链条修复提供了关键运力支撑。

3. 红海航线安全风险再度升级，胡塞武装首次直接打击以色列本土

当地时间3月28日，也门胡塞武装正式向以色列本土发射导弹，为本轮美以伊冲突爆发以来首次直接对以色列本土发起打击，红海及阿拉伯海航线安全风险再度攀升。同期，马士基就阿曼萨拉莱港安全事件发布公告，确认旗下全体船员安全，无船舶及货物受损，码头具体受损情况仍在持续评估中。

4. 全球航运巨头大举抄底油轮市场，运力格局迎来变动

3月30日行业权威消息显示，全球航运首富、MSC实控人吉安路易吉·阿庞特通过韩国长锦商船，斥资超33亿美元购入至少60艘油轮，精准押注中东地缘冲突下的油运运价上行周期。此次大规模抄底，直接引发全球油轮运力市场供需格局变动，也带动了二手油轮资产价格持续走高。

5. 巴拿马运河核心港口服务暂停，亚太-美东航线面临重构

3月下旬，中远海运、东方海外联合宣布，无限期暂停巴拿马运河太平洋侧巴尔博亚港的所有航运服务，取消该港口全部订舱，并将空箱资源全面调拨至大西洋侧港口。巴拿马政府多次呼吁恢复合作但收效甚微，运河通行收入与国家信用评级持续承压，亚太-美东航线的运力布局与挂靠方案将迎来系统性调整。

6. 集运市场淡季不淡，欧线运价震荡上行

3月23日上海航交所发布SCFIS欧线指数报1693.26点，环比大涨8.8%；截至3月28日，上海出口至北欧基本港现货运价维持在2000-3000美元/FEU区间，马士基、长荣、MSC等头部航司4月报价普遍上调，同时3-5月欧线周均运力持续投放，市场呈现明显的淡季不淡特征。

二、干散货行业最新动态

1. 核心运价指数走势

•波罗的海干散货综合指数（BDI）：整体维持高位震荡格局，截至3月27日收报2014点，周度环比小幅下行1.22%，同比仍大幅上涨20.4%；3月26-27日连续两个交易日上涨，核心驱动力来自海岬型船市场的强势反弹，单日海岬型船运费指数（BCI）涨幅达2.02%。

•远东干散货租金指数：3月26日上海航运交易所发布指数报1567.69点，较3月19日下跌9.0%，主要受国际燃油价格高位回落、太平洋市场运力宽松等因素影响。

2. 分船型市场核心表现

3. 运力供需与行业基本面

•运力供给端：截至2026年3月，全球干散货总运力升至10.725亿DWT，同比增长3.03%；其中海岬型船运力4.077亿DWT，占比38.02%，同比增长1.42%；巴拿马型船运力2.741亿DWT，占比25.55%，同比增长4.12%，整体运力供给增速温和，未出现大幅过剩局面。

•需求端核心变化：国内春节后工厂复工、基建开工持续推进，铁矿石、电煤运输需求保持回暖态势，为市场提供核心支撑；国际端，几内亚官宣将于4月初限制铝土矿出口，印尼保内供政策持续压制煤炭出口量，将直接影响中小船型东南亚-中国航线运输需求，同时西澳未来仍有恶劣天气风险，或阶段性影响铁矿石发运节奏。

4. 核心影响因素与市场展望

•核心影响变量：中东地缘局势仍是市场最大不确定性因素，霍尔木兹海峡管控直接影响全球船用油价格。3月25日新加坡0.5%含硫燃油价格报805.5美元/吨，较3月19日下跌23.3%，但仍较冲突前上涨55.1%，燃油成本仍处高位，持续影响船东经营决策与租家拿船意愿。

•市场展望：短期来看，若美伊谈判取得进展、海湾地区通航环境改善，船用油价格有望进一步回落，或带动干散货市场租金阶段性回调；中长期来看，国内基建与地产端需求修复、全球粮食与能源贸易格局重构，将为干散货航运市场提供持续支撑，地缘冲突带来的供应链重构也将催生新的航线与运力需求。

来源：浩海海运