疆煤直抵湖南！新通道贯通，重庆到岳阳运煤船要“失业”？下水货更少了？……

近日，一列满载新疆能源集团哈密石头梅一号矿区优质煤炭的专列，从哈密鸣笛启程，经浩吉铁路直达入湘首站——岳阳松木桥站。这可不是一趟普通的专列，它标志着“疆煤入湘”新通道正式贯通，也是疆煤外运的又一个突破性成果，给华中地区的能源保供，注入了强劲的“疆煤”动力。而这条新通道的打通，也让很多人产生疑问：重庆港口到岳阳的运煤船，是不是要“失业”了？重庆的煤炭下水货，会不会大幅减少？

可能有人会问，这条新通道，到底是怎么打通的？其实这背后，离不开多方的努力。为了落实国家能源保供战略，新疆能源集团销售公司主动对接华中地区的用煤需求，和湖南华中铁水联运公司展开了深度合作。期间哈密市政府高度重视，主动靠前统筹，把“疆煤入湘”纳入重点能源保供事项，牵头协调各个环节，全力提供保障，为通道打通扫清了障碍。在两地政府的支持下，双方组建专项工作组，多次实地踏勘、反复论证运输方案，最终打通了哈密至松木桥的直达通道，构建起“点对点”的高效运输体系。

这条新通道的起点是新疆哈密石头梅1号煤矿，终点就是岳阳松木桥站，全程依托浩吉铁路这条“北煤南运”大通道，到了岳阳后，还能通过湖南华中铁水联运能源基地，实现铁路与长江水运的无缝衔接。这个基地在岳阳华容，由陕煤集团主导，有铁路专用线、物流园和专业化码头，已经形成了完善的“铁水联运”体系，未来还能通过长江水运，把煤炭转运到湖北、江西、安徽等沿江省份。

这和咱们以前的运输模式，差别太大了。传统模式下，新疆煤要先通过铁路运到重庆果园港、珞璜港，再转水运才能到岳阳，以及湖南其他港口和电厂，全程至少要8到15天。而新通道全程铁路直达，哈密到岳阳只需要2到3天，节约了一半以上的时间。更关键的是，铁路不受三峡船闸检修、枯水、大雾的影响，全年都能稳定运行，而重庆到岳阳的水运，等闸7到10天是常事，不确定性特别大。

最让货主动心的还是运费。重庆到中下游的水运，必须排队过三峡船闸，不仅耗时，还会推高运费；而岳阳在三峡大坝下游，从岳阳下水根本不用过闸，一路畅通。同样的新疆煤，从岳阳下水比从重庆下水，每吨能省下二三十元，对于每年有上亿吨煤炭缺口的湖南来说，这可是一笔不小的数目。

这对重庆的果园港、珞璜港来说，可不是个好信号。这两个港口是长江上游最重要的煤炭中转枢纽，过去，新疆、陕西、贵州的煤炭都要在这里集结，再通过水运发往湖南、湖北等地，仅湖南市场，每年就有数千万吨煤炭依赖这里的水运。如今新通道打通，这批煤炭再也不用经过重庆，短期来看，重庆港口的煤炭下水运量肯定会明显下滑，尤其是发往岳阳、武汉方向的运煤船，可能会面临无货可拉的局面；长期来看，如果新疆煤源稳定、价格有优势，湖南会彻底转向铁路直达模式，重庆煤炭中转枢纽的地位也会被削弱。

其实这也折射出一个大趋势，随着浩吉铁路等重载铁路的完善，铁路正在慢慢抢占长江中上游的水运货源。不止是煤炭，很多散杂货也在慢慢放弃水运，毕竟水运只能覆盖沿江地区，中转多、时效慢，还会产生额外的中转费用。对重庆等长江上游港口来说，是时候重新审视货源结构，寻找新的发展方向了。

来源：江海云航