摩根大通：“基于我们所学到的一切，应该卖船，而不是买入”；……每天三分钟，知晓航运事--4月9日

时间：2026-04-10

编辑：李峰

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时讯：

1、快讯！伊方公布霍尔木兹海峡安全航道

据伊朗半官方的伊朗学生通讯社报道，伊朗港口和海事组织4月8日发表声明，宣布已划定霍尔木兹海峡安全航道！

安全入口航道从阿曼海向北延伸至拉拉克岛，安全出口航道则从波斯湾向南延伸至阿曼海。伊朗港口和海事组织在声明中指出，2月28日至4月8日，波斯湾和霍尔木兹海峡水域战事不断，霍尔木兹海峡主要航道内可能存在各类反舰水雷。为确保海上航运安全，避免触雷，往来船舶应按照伊朗公布的安全航路图航行，直至另行通知。

2、国内首艘18万立方米LNG运输船在南通海门命名；

4月8日，由招商工业建造的国内首艘18万立方米液化天然气运输船“Celsius Georgetown”命名仪式在招商工业举行，标志着江苏省在高端船舶制造关键领域取得重要技术突破，对提升海洋产业核心竞争力具有里程碑意义。

本次命名的“Celsius Georgetown”是招商重工（江苏）有限公司与丹麦船东Celsius Tanker签订的系列船中的首制船。该船总长约298.8米，型宽48米，型深26.5米，服务航速19.5节，续航力22000海里。可兼容全球主流大型LNG码头。船舶配置双主机、多台发电机及再液化装置，可在夏季极端气候下维持舱压，实现零货损，是航运绿色、低碳、智能发展的生动实践。

3、重组失败！这家船厂将破产清算

据罗马尼亚通讯社r等报道，4月6日，罗马尼亚曼加利亚造船厂的破产管理人宣布，该公司最后一次债权人会议否决了曼加利亚造船厂的破产重组方案，这标志着该船厂随后将正式进入破产清算程序。

曼加利亚造船厂破产管理人Paul-Dieter Cîrlănaru表示，破产重组方案旨在寻找一家战略投资者，接管曼加利亚造船厂的业务并为其重启提供必要的资金支持。该方案被否决意味着该船厂的破产重组计划失败，相关情况在通知法院后，将由法院裁定启动破产清算程序并明确后续执行步骤。

4、摩根大通：“基于我们所学到的一切，应该卖船，而不是买入”；

船舶投资正处于十字路口，船东、投资者和贷款人面临着一些艰难的决定。摩根大通资产管理公司全球运输董事总经理Andy Dacy表示，“基于我们所学到的一切——无论是常识、商学院还是其他——我们应该卖出，而不是买入。”

事实上，众所周知，航运是个周期性行业。目前主要细分市场包括集装箱船、油轮和干散货船的价格都处于历史最高水平。因此，船东和投资者在投资船舶之前最好三思而后行。摩根大通全球运输集团已投资170艘船舶，其中在建新船15艘。该公司还投资于其他运输行业，但航运占比最大。

5、注意！船舶货物残余物处置违规被查。

2026年2月，嘉兴海事局执法人员对辖区“DXXX” 轮开展现场检查时发现，该轮作业区域甲板固定式集液槽中有大量固体残留，且现场散发剧烈刺激性气味，疑似货物残余物处置存在严重问题！针对该项严重违法行为，执法人员随即开展调查。经查，该轮在上一港卸货期间，因管线吹扫不干净、卸货拆管操作不当导致管线内残余物苯存留；该轮未按照《程序与布置手册》卸货程序和扫舱要求吹扫货油管路中的货物，未及时对集液槽内的苯残留事件合规处置，未按照《船岸检查表》相关要求对集液槽进行检查和清理，未如实向码头说明货物残余物留存情况，也未向相关海事管理机构报告，存在较大安全隐患。海事部门责令该船停止作业，立即合规处置集液槽内存留固体，并进行了立案调查。

6、从远洋到内河：华光海运零碳布局再落一子；

随着国家“十五五”规划纲要将交通动力低碳替代列为可持续发展的核心方向之一，内河航运电气化作为关键解决方案正加速发展。在此节点，华光自然电力控股有限公与湖州吴兴瑞拓综合能源有限公司今日宣布签署合作备忘录。双方将以打造零碳航线为目标，围绕内河航运电力基础设施的建设与应用展开合作，以浙北杭嘉湖区域为核心，并逐步扩展至长三角及其他区域，共同构建“能源网络+航运场景+智能服务”融合协同的电动船舶充（换）电网络。

7、800艘船等待突围，船东观望情绪浓厚

在美国与伊朗达成阶段性停火协议后，围绕霍尔木兹海峡的通航前景出现松动迹象。全球船东与能源贸易商正加紧评估协议细节，试图判断这一“有限开放”是否足以打破当前航运僵局，并释放滞留在波斯湾内的大规模运力。据市场消息，在停火安排推动下，该关键水道或将迎来短期通行窗口，为超过800艘受阻船舶提供外流通道。然而，从行业反馈来看，市场虽情绪缓和，但整体操作仍保持高度谨慎。尽管政策层面出现松动，但市场主体反应相对克制。