“亚洲船东或将很快恢复穿越霍尔木兹海峡”

据路透社消息，多位航运高管在周三举行的英国《金融时报》大宗商品全球峰会上表示，随着美伊之间达成脆弱的停火协议，亚洲船东可能很快将恢复经由霍尔木兹海峡的航行。与严格遵守制裁规定的西方航运企业不同，亚洲船东具备更高的风险承受能力，同时也能够承担过路费成本。

自2月底以来，数百艘油轮及各类商船滞留在中东海湾内，无法通过霍尔木兹海峡，造成全球石油与液化气供应受阻，被业内视为史上最大规模的能源供应中断事件。尽管上周六已有部分油轮和货船尝试撤离海湾，但伊朗方面迅速采取行动，通过鸣枪警告并要求其他船只返航，封堵了这一窗口。周三，至少三艘集装箱船在海峡内遭遇枪击。

Mercuria全球航运负责人Larry Johnson指出，对于不愿遵守美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）制裁的公司而言，安全风险依然存在，但如果这一问题能通过政府间沟通缓解，“理论上是有可能的”。他补充称，目前能够成功通行的船舶，多为依托政府间协调或获得海军护航的国有船队，这正是普通商业运营商所不具备的条件。

SwissMarine首席执行官Peter Weernink则直言，未来几周内，部分国家船队将逐步恢复通行，“但我们可能仍无法参与其中”。

与此同时，伊朗方面正试图强化对海峡的控制力，与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）协同推进通行收费安排，进一步抬高通过成本。

Gunvor航运子公司Clearlake联席负责人Andrew Jamieson认为，短期内“高级战争风险附加费”将上升，加之安全风险尚未完全消散，船员意愿也成为关键变量——不少船员可能拒绝进入相关水域，或要求更高报酬作为风险补偿。“如果船员不愿意前往，他们完全可以拒绝执行航次。”

Clarkson首席商务官Roger Horton指出，一旦霍尔木兹海峡恢复通行，全球航运运力将迅速做出反应。此前受危机影响，大量船舶已撤离中东，转而投向运价更具吸引力的大西洋市场，这意味着一旦航道重启，运力回流将具备相当弹性。