看空! 航运巨头预警波斯湾危机或延续至2027年……

随着美以针对伊朗的军事行动升级，全球供应链正面临前所未有的长期挑战。据航运业多位关键人士评估，这场危机对全球物流网络的冲击可能需要数年时间才能完全消化。

此前，伊朗与美国在霍尔木兹海峡的冲突中均采取了扣押货船的强硬措施，这一举动引发了业界对局势失控的深切担忧。

德国集装箱航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）表示。“目前，我认为所有人都已回归观望模式。继近期发生几起船舶扣押事件后，我们确实看到航运活动正在减少。”

Vespucci Maritime分析师拉斯·詹森（Lars Jensen）对前景持谨慎态度，他预测即便持最乐观的态度，集装箱航运和全球供应链要恢复常态，也仍需数年时间。他直言不讳地指出：“在最理想的情况下，这场危机或许能在几周内得到解决，但即便如此，想要让供应链重回正轨，也需要耗费漫长的数月。我完全认同这是一个将延续至2027年的难题。”

而在最糟糕的剧本里，他估计这场海湾危机的规模可能堪比1967年6月至1975年6月的苏伊士运河封锁事件——当时，以色列与几个阿拉伯邻国爆发战争，导致沉船和水雷堵塞了这条至关重要的水道，造成了长达八年的航运中断。

鉴于近几日伊朗和美国扣押货船的事件，拉斯·詹森倾向于认为这场危机不会迅速平息。“我只能将其视为局势的升级，且目前看不到立竿见影的解决方案，”他进一步阐述道，“虽然我很想保持乐观，但不幸的是，最近的事态发展似乎让局势更加恶化了。”

成本激增：每周额外增加5000万美元

对于集装箱航运公司而言，危机带来的直接冲击是成本的飙升和运力的被困。根据罗尔夫·哈本·詹森的说法，对于那些有船舶滞留在阿拉伯湾的航运公司而言，目前除了静观其变，别无他法。他透露：“我们仍有几艘船被困在海湾。目前来看，我们还没找到让它们脱身的办法。” 不过，他特别强调，赫伯罗特的船舶目前拥有充足的食物、水和燃料储备，船员安全暂时无虞。

对于集装箱航运而言，除了伊朗冲突导致（尤其是燃油）成本飙升外，目前的海湾危机主要还属于区域性影响。但对于赫伯罗特来说，这场战争导致每周的燃油成本额外增加了5000万美元，其他运输方式的燃料价格也随之上涨。罗尔夫·哈本·詹森认为：“大家必须接受运费上涨这一事实。”

深远影响：化肥断供恐推高全球粮价

海湾危机之所以可能在全球范围内产生极其持久的后果，其中一个关键原因在于海湾国家的化肥出口。由于霍尔木兹海峡实际上已对航运关闭，原本计划运载化肥前往亚洲多国的船舶目前无法驶离阿拉伯湾。

易速国际物流（Easyspeed International Logistics）比约恩·万·詹森（Bjørn Vang Jensen）分析道:“全球很大一部分合成化肥都产自海湾地区，而眼下正值印度次大陆和亚洲其他地区的播种季节。我认为，这意味着六七个月后我们可能会看到食品价格上涨。” 

化肥供应链的断裂将直接打击农业生产，进而引发连锁反应。所以，即便危机明天就解决，其真正的影响也将延续到非常久远的未来。

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来源：江海云航