年底油价或飙涨30%！航运附加费已在路上

据外媒报道，荷兰国际集团（ING）运输与物流领域高级行业经济学家Rico Luman近日发出警告，在基本情景预测下，2026年底油价将比当前财年高出30%以上。这一预期正在推动物流公司与托运人客户就燃油附加费展开密集谈判，而额外成本最终很可能转嫁给终端消费者。

此外，Luman指出，高油价带来的更广泛后果将在今年第二季度及之后逐步显现。通胀上升、消费者购买力下降以及经济增长放缓，均对物流服务需求构成负面因素。“托运人的情绪正在恶化。总体来看，成本上升的同时，货运量的前景不容乐观。”

尽管如此，运力端的持续收紧为物流服务商（LSP）和货代提供了一定缓冲。Luman表示，红海海域恢复通航的时间已被推迟，甚至可能延至年底，绕行非洲的更长航程持续吸收海运运力；中东危机及其引发的港口拥堵进一步占用了可用船舶。这些因素共同支撑了运价，防止其大幅下跌。与此同时，危机也给空运带来运力压力，尽管部分企业不得不承担显著的额外成本，但运价已出现上涨。

“未来几个月真的很难预测。海运和空运物流市场可能向好，也可能向坏。”Luman坦言。

回顾第一季度，Luman指出，去年同期的强势表现主要源于美国进口关税及“解放日”（2025年4月2日，美国总统特朗普在白宫宣布对全球贸易伙伴加征“对等关税”，并将此日命名为美国的“解放日”）前的大幅提前出货。而2026年第一季度，全球贸易表现好于预期，中东危机加剧了供应链中断和贸易路线重构，这些因素总体上对物流服务需求有利。霍尔木兹海峡封锁导致燃油价格飙升，但运费也出现了一定程度的反弹。

法国物流集团Geodis全球货运代理执行副总裁Henri Le Gouis表示，中东危机仅对公司三月份的业绩产生了影响，全面影响预计将在第二季度显现。“目前，我们需要说服客户支付燃油附加费，这在当前经济背景下并不容易。空运方面，我们预计运价将大幅上涨，但海运需求放缓，可能会减少快速消费品的运输量。”

Le Gouis指出，霍尔木兹海峡的关闭表明，很难建立可靠且具有成本效益的替代方案。他最后表示：“当海峡重新开放时，相关的安全条件和保险费将严重影响海湾地区的海运服务成本。此外，油价的持续压力将在未来几个月对整个运输行业造成不利影响。”

来源：海事服务网