安全正当时 | 第三十八讲 安全使用船舶电气设备 谨防触电事故
| 时间：2021-02-02 | 编辑：E航网 | 阅读：1664 | 分享： |
从1660年德国科学家奥拓·冯·格里克制造第一台静电发动机，1821年英国物理学家法拉第发明了世界上第一台电动机，1879年爱迪生发明了世界上第一只实用的白炽灯，电的发现和广泛使用不仅改变了整个世界，也促进了全球航运业的高速发展。但近年屡次发生的船员触电死亡及火灾事故给大家敲响了警钟，下面就与大家一起来聊聊船舶用电的危险以及预防措施。
1、电击伤是指电流通过人体内部，造成人体内部组织的破坏，影响呼吸、心脏和神经系统，严重时导致死亡；
2、电伤是指对人体外部造成的局部伤害，包括电弧烧伤、电烙伤、融化的金属微粒渗入皮肤等伤害，严重时甚至造成失明、截肢，但一般不会致人死亡；
3、电磁伤是指在高频磁场的作用下，人会出现头晕、乏力、记忆力减退、失眠、多梦等神经系统症状。（本文主要讨论的是船舶触电危险，因此不对电磁伤进一步讨论）
电对人体的伤害程度主要与通过人体的电流大小、种类、路径和持续时间有关。以交流电流为例，当1毫安左右的电流通过人体时，会产生麻刺等不舒服的感觉。10-30毫安电流通过人体时，会产生麻痹、剧痛、痉挛、血压升高和呼吸困难等症状；电流达到50毫安以上，就会引起心室颤动而有生命危险；通过100毫安以上电流，足以致人死亡。对人体安全的电流是交流电流为10毫安以下，直流为30毫安以下。因此为确保人员安全，一般环境条件下允许持续接触的安全电压是36V，但要注意在潮汐的环境里人体的电阻会变小，此时36V电压也是危险的。
船舶作为一个相对密闭的空间，不仅结构复杂，且主要建构材料为钢质易导电材料。其电源主要来自船舶发电机和蓄电池，提供交流和直流两种电源。主要为船舶操舵系统、导航系统、无线电通信系统、照明系统以及锚机、绞缆机、各类泵阀、起货机、航行信号灯、船员生活需求等提供用电。用电装置遍布全船，线路复杂多变，随着船舶老旧、船员违规操作等因素极易发生触电事故。
1、2015年10月10日约0710时，“柳城XXX”船装载约170立方米河砂从黔江武宣“金三角”砂场水域上航前往红水河来宾大湾“黄二”砂场，航行至黔江武宣思流滩水域时在货舱中抽水作业的船员潘某群触电死亡。
2、2015年9月3日1230时，“贵港海泰XXX”船空船自贵港下航广东高栏港，航经贵港东津渡口附近水域时，船长在船艏检修左锚机电线线路，水手王某汉在前往船头过程中拿起地上的电线，不慎触电死亡。
3、2019年5月21日2030时，“田东XXXX”船空载从百色大旺综合港空载开往田东港，途经福禄河口水域时，由于船舶线路老化引发火灾。事故造成船舶甲板上层生活区、驾驶室以及休息室全部烧毁，直接经济损失约17万元。
4、2020年8月6日约1400时，“横县宏源XXX”船空载在隆安县雁江渡口下游500米水域锚泊时，由于线路老化短路引发火灾。事故造成船舶甲板上层生活区、驾驶室烧毁，直接经济损失约9.6万元。
船舶或船员私拉电线、私接插头、私装照明设施。船舶日常保养维护不当，线路老化裸露、机器设备老旧漏电。未按规定佩戴防护用品或采取防护措施，直接进行电气操作。不按船舶用电安全操作流程违章带电作业，未按规定合理安排协助人员。
1、船运公司应建立健全船舶电气设备安全管理制度和操作须知，定期开展船舶电气设备安全检查，加强船员安全使用电气设备及安全用电的教育培训，保证船舶安全营运。
2、船舶应经常检查、维护电气设备的绝缘和壳体的安全接地，及时更换或维修绝缘老化漏电的电气设备，以消除触电隐患。
3、船员在进行电气作业时，必须按照操作规程和正确的操作方法对电气设备进行操作，严格落实相应防护措施，谨防触电。对非安全电压及便携式电气设备及其电缆、插头等绝缘容易损坏，安全接地芯线容易折断而不易察觉的，使用前必须仔细检查。
4、船舶在维修电气设备时，禁止带电检修设备，特殊情况下须使用绝缘合格的工具和护具进行操作，必要时应有熟知应急断电操作的人员在旁看护。更换的零部件必须是符合船检规范的船用产品。
5、船员在船生活中要正确用电。严禁在船上私拉电线、私装接头，严禁使用非船用电器开关、照明灯、配电箱等电器设备，严禁使用超过额定电流的保险丝。
6、要保证所有电气设备铭牌上的字迹要清晰，高压带电设备必须悬挂危险警告牌或危险标记。
7、若电气设备发生火灾时，切记不能直接用消防水龙头灭火，以免触电。
参考文献：
1、《特低压（ELV）限制》（GB/T3805-2008）中华人民共和国国家质量监督检验检疫局、中国国家标准化管理委员会；
2、《安全电压》百度百科；
3、《浅谈船舶电气设备安全管理及安全用电》 天津港轮拖公司 徐延山；
4、《浅谈安全电压》 杨利明。
主讲人：吴文正
编辑：广西海事局
审核：郭伟斌、李大泽
主讲人介绍
吴文正，2003年毕业于集美大学航海技术专业，2011年毕业于世界海事大学海事安全与环境管理专业。曾就职于湛江海事局、广东海事局，现就职于中国海事局安全管理处，高级海事调查官、航运公司安全管理体系主任审核员。长期从事于海事调查、水上交通事故统计分析、航运公司安全管理等海事监管工作。
来源：航运安全新动态
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