原油运价低位下探
成品油运价震荡上行
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至8月21日当周美国除却战略储备的商业原油库存、汽油库存、精炼油库存均有不同幅度的下降。因飓风的影响，墨西哥湾大部分石油和炼油厂关闭，使得美国原油库存连续5周下滑，汽油库存连续3周下滑，并创7周以来新低。近期国际关系出现更多好转的迹象，有助于提升市场对于经济复苏的信心。短期内来看，美国海上原油产量中断可能会继续支撑油价，但市场对库存大幅下降已经早有预期，疫情蔓延的风险仍将限制需求复苏和油价涨幅。本周原油价格小幅波动，布伦特原油期货价格周四报45.03美元/桶，较上期上涨0.11%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位下探，苏伊士型油轮运价小幅下跌，阿芙拉型油轮运价波动下行。中国进口VLCC运输市场需求持续疲软。8月27日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报621.77点，较上期下跌6.63%。
超大型油轮（VLCC）：VLCC市场需求持续疲软，船多货少的供需矛盾更加突出，运价不断下探。在中东航线，WS30的价格底线岌岌可危，日均TCE（等价期租租金）已跌破1万美元关口。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS31.79，较上周四下跌4.1%，CT1的5日平均为WS32.55，较上周下跌1.8%，TCE平均1.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS34.21，下跌9.7%，平均为WS36.97，TCE平均1.8万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅下跌。西非至欧洲市场运价小幅下跌至WS43，TCE约1.0万美元/天。黑海到地中海航线运价小幅下跌至WS54，TCE约0.5万美元/天。亚洲进口主要来自中东和北美，一艘13万吨级船，中东至印度，9月14日货盘，成交运价约为WS49.5。一艘13万吨级船，墨西哥至印度，8月21至23日货盘，成交包干运费约为280万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线稳中有涨，地中海及欧美航线稳中有降，综合水平波动下行。7万吨级船加勒比海至美湾运价稳定在WS65（TCE约0.3万美元/天）。跨地中海运价下跌至WS55（TCE跌破保本线）。一艘8万吨级船，埃及至地中海，9月4日货盘，成交运价约为WS55。北海短程运价维持在WS79(TCE约0.3万美元/天)。波罗的海短程运价小幅下跌至WS53（TCE约0.6万美元/天）。波斯湾至新加坡运价保持在WS70（TCE约0.8万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价小幅上涨至WS73（TCE为1.1万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国，9月中上旬货盘，成交包干运费约为60万美元。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲稳中有升，欧美航线大幅波动，综合水平震荡上行。印度至日本3.5万吨级船运价小幅上涨至WS88（TCE约0.5万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价保持在WS98（TCE约1.4万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS96（TCE约1.9万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价大幅跳水至WS90水平（TCE约0.7万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价大幅上涨至WS127（TCE约1.4万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.8万美元/天。
----上海航运交易所信息部 杨昕宇 姜涛----
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