原油运价继续下探
成品油运价止跌回暖
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至8月7日当周美国除却战略储备的商业原油库存降幅超预期，但不及上周，精炼油库存在连续三周增长后本周出现下滑,并创3月20日当周（21周）以来新低。尽管库存持续降低，但油市供需前景依旧存在很多不确定性，欧佩克指出，原油和原油产品价格下半年将继续波动，主要原因是市场对第二波疫情有所担忧。近期全球经济出现的积极改善迹象令人鼓舞，欧佩克成员国承诺将继续完全遵守减产协议，进一步加速石油市场再平衡。本周原油价格小幅波动，布伦特原油期货价格周四报45.10美元/桶，较上期下跌0.22%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价积弱难返，苏伊士型油轮运价由涨转跌，阿芙拉型油轮运价小幅反弹。中国进口VLCC运输市场运价继续下探。8月13日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报671.13点，较上期下跌1.14%。
超大型油轮（VLCC）：VLCC市场总体积弱难返，运价继续下探。西非航线货量略多相对坚挺；受货量低迷和老旧船低价成交影响，中东航线租家不断挑战船东底线，其日均TCE（等价期租租金）已跌至1万美元关口附近。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS33.33，较上周四下跌3.1%，CT1的5日平均为WS33.38，较上周下跌5.3%，TCE平均1.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS38.27，上涨1.4%，平均为WS38.14，TCE平均2.0万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平由涨转跌。西非至欧洲市场运价下跌至WS45，TCE约1.1万美元/天。一艘13万吨级船，西非至地中海，8月29至30日货盘，成交运价约为WS45。黑海到地中海航线运价下跌至WS59，TCE约0.8万美元/天。中国进口主要来自亚洲，一艘13万吨级船，新加坡至中国北部，8月16日货盘，成交运价约为WS47.5。一艘13万吨级船，阿拉伯湾至中国，8月25至27日货盘，成交运价约为WS45.25。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线稳中有降，地中海及欧美航线升降不一，综合水平小幅反弹。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS70（TCE约0.5万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS65（TCE约0.4万美元/天）。北海短程运价小幅上涨至WS86(TCE约0.7万美元/天)。波罗的海短程运价小幅上涨至WS60（TCE约1.0万美元/天）。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS65（TCE约0.6万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价稳定在WS66（TCE为0.8万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国，8月中旬货盘，成交包干运费约为57万美元。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲除印度航线外均有不小的提升，欧美航线涨跌互现，综合水平止跌回暖。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS85（TCE约0.5万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS89（TCE约1.2万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS78（TCE约1.3万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS114水平（TCE约1.2万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS83（TCE约0.6万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.8万美元/天。
----上海航运交易所信息部 杨昕宇 姜涛----
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