时间:2021-02-28 | 编辑:E航小辉 | 阅读:710 | 分享: |
新闻目录
新闻正文
2月23日中午左右,日本本州东北部千叶县海岸附近,杂货船A“SAHI MARU”号与一艘商业渔船“轰”的一声猛烈相撞。渔船船首严重受损,但在自身动力下成功返回港口。渔船上有6人受伤,其中包括4名钓鱼者。“ASAHIMARU”号在前往钏路港的途中被迫中断航行,改道前往鹿岛,已于2月23日抵达鹿岛。
杂货船“ASAHI MARU”号,载重吨为1600吨,建造于2015年,悬挂日本国旗。
2、不干了!打包转租15艘船!东华能源退出LPG市场;
在将旗下全部15艘VLGC船队委托给关联公司福基船务经营后,东华能源将退出LPG业务,转型专注绿色化工和氢能源产业。
东华能源将与福基船务签订船队委托经营协议;2月25日,东华能源股份有限公司发布了关于与福基船务控股有限公司签署委托经营协议暨关联交易的公告。
3、【超级有信心!】巨亏374亿!全球第二大邮轮公司依然有信心;
新冠疫情沉重打击邮轮市场,全球第二大邮轮公司皇家加勒比集团遭遇史上最大的危机,2020年连续第四个季度净亏损超过10亿美元,全年亏损高达58亿美元(约374亿人民币)。但随着预定量的大增,持有44亿美元现金的皇家加勒比集团依然对市场充满信心。
4、淘汰更新老旧船舶!国务院将“出手”?
2月22日,中国政府网正式发布《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》。指导意见提出,建立健全绿色低碳循环发展经济体系,促进经济社会发展全面绿色转型,是解决我国资源环境生态问题的基础之策,要求推广绿色低碳运输工具,淘汰更新或改造老旧船舶,加大推广绿色船舶示范应用力度,推进内河船型标准化建设。
5、悲!滚装客船“ELIO”号61岁的水手长被系泊缆绳误伤致死;
2月24日上午,滚装客船“ELIO”号在意大利墨西拿停泊时,61岁的水手长被系泊缆绳误伤致死。目前还不知道是系泊缆绳破损还是断裂。滚装客船“ELIO”号,船舶总吨为9943吨,建造于2018年,悬挂意大利国旗。
6、又是瞒报伪报!宁波海关查获“不定时炸弹”25吨!
近日,宁波海关所属梅山海关在出口货运渠道查获1票伪报的烟花爆竹,重量约25吨。属于易燃易爆危险品。一旦发生自燃或爆炸,后果将不堪设想。
7、马士基丢失260个集装箱中三分之一为MSC货物;
2月17日在北太平洋丢箱的MAERSK EINDHOVEN轮传来最新消息,丢失的260个集装箱中其中三分之一货物为MSC客户的货物,另外有20个MSC的集装箱受损。
这艘13100标箱的集装箱船被部署在2M联盟的TP6/Pearl航线上,该船目前仍在日本水域,而马士基正在等待日本当局的许可,在今日进入APM码头横滨。
一旦到达泊位,将对该船进行检查,以评估船上集装箱受损状况以及修复该船所需的时间。"这项评估需要一些时间,预计将影响船舶船期。"MSC在公告中表示。
指数、政策
8、IMO关于船舶减排规范临近实施将有效减少散货船供给量;
国际海事组织关于减少全球所有船舶碳排放的强制性规则的修正案草案如果获得通过,很可能将于明年十月开始实施,规则“将适用于自2015年生效之日起的所有船舶”。
所有5000总吨及以上的船舶必须计算其碳强度指标,即CII,才能以从A到E的滑动比例获得特定等级,连续三年评级为D或E的船舶必须提交纠正措施计划,以显示如何达到要求的指数C或更高。表明自己获得A或B评级的船舶可能会受到港口等当局的奖励。
9、2020年新冠疫情令全球船舶融资需求大增;
2020年,新冠疫情令全球船舶行业融资需求大增,仅证券融资就实现555亿美元融资规模,按融资规模计较2019年同比增加68.0%。但是,船舶行业基本面整体走弱使得船舶融资始终处于一种“亚健康繁荣”的状态,无论是从短期的流动性指标,还是长期偿债能力指标上看,船舶行业融资都有较高风险。这种现状令融资机构更加厌恶风险,给船舶行业更高的风险溢价,也偏向于融资期限更短的融资项目。
运价分析
10、一周沿海运价总结:
以代表性港口江阴来看:本周运价持续上浮,上浮的幅度较大。
海进江青岛方向周五4-5万吨运价为32元/吨,本周上浮8元。
北仑方向运价周五4-5万吨运价为21元/吨,本周上浮3元。
北方五港进江运价周五4-5万吨运价为37元/吨,本周上浮8元。
华南航线运价周五5.7-7.5万吨为50元/吨,本周上浮10元。
北方到太仓运价周五5-5.7万运价为33元/吨,本周上浮7元。
运价分析:
近日海运市场商谈积极,运价维持上涨态势,一是伴随各地复工及基建提速,煤炭及非煤货盘陆续释放,运输需求明显增多,可用运力略显紧俏;二是外贸行情持续火热,兼营船舶大量外放,内贸运力流失同时提振市场信心。
另外,下游煤炭需求也在缓慢恢复中,短期运价有望延续向好态势。
来源:E航网
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