MWM 燃气内燃机常见问题及解决方法

TEM 屏上报警：

G197.3 DZR ukal 100%或G197.3 DZR ukal 0%. 

DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.137

故障原因：

节气门上、下端轴承磨损卡死，节气门本身与腔体之间卡死，节气门拉杆转动处磨损。 

处理方法：

拆下节气门，检查其上、下端轴承，节气门腔体和拉杆球头，并除锈、清洗。

如果有损坏部件，及时更换； 

如果无部件损坏，清洗、打磨后回装即可。 

TEM 屏上报警：

DZR current derating（转速调节器电流减小），且此时G197.4 DZR current actuator（转速调节器节气阀控制电流）固定不变，燃机无法加减负荷，还出现负荷剧烈波动的情况。 

故障原因：

①节气门开度过小（47%左右），节气门前、后压差大于 0.5 bar；

②执行器故障。 

处理方法：

①降低瓦斯浓度或提高混合气温度，增加节气门开度；

②在增压器进出口间加装旁路；

③检查执行器，并维修。

2.缸温低或高 

在燃机运行过程中，当瓦斯浓度突然升高时，燃机缸温也会快速升高。

如果不及时调整，会因缸温高保护跳机。

此时，可通过开大空气门或减小燃气混合器开度调整。

当瓦斯浓度突然降低时，燃机缸温也会快速降低。

如果不及时调整，会因缸温低保护跳机。

此时，可通过关小空气门或增加燃气混合器开度调整。

3.负荷剧烈波动

TEM 屏上无报警，负荷出现剧烈波动。 

故障原因：

①转速传感器磁头脏污，转速传感器插头或接线松动，转速传感器损坏；

②涡轮增压器喘振。 

处理方法：

①检查转速传感器插头及接线，清理转速传感器磁头。如果故障仍存在，更换转速传感器。

②提高混合气温度，增加节气门开度，降低增压器出口压力；在增压器进出口处加装旁路；燃机降负荷运行。 

4.燃机无法启动

TEM 屏上报警：

XXXX number of start attempts（尝试启动次数）。 

故障原因：

①启动电磁阀故障；

②无压缩空气，空气压力低或过高；

③气动马达故障；

④气动马达的小齿轮无法与飞轮啮合；

⑤燃气供气阀未打开；

⑥火花塞受潮，无法正常工作。 

处理方法：

①检查电磁阀阀芯有无裂纹、断裂，并检查供电是否正常。

②检查减压后的压缩空气压力，正常为6～8bar，过低或者过高均无法正常点火启动；检查启动压缩空气压力。

③用一字改锥就地旋转测试旋钮。如果启动马达小齿轮与飞轮正常啮合，启动马达排气口有压缩空气排出，但马达不转动， 即马达齿轮或涡轮损坏。

④用改锥拨动小齿轮，调整小齿轮位置。

⑤检查燃气阀，并进行开关试验。

⑥拆掉火花塞进行干燥处理或更换火花塞。

TEM 屏上报警：

缸温低或高。 

故障原因：

①空气门开度过大或过小，空滤脏污；

②零压力阀设置不当；

③混合器启动位置设置不当，燃虑脏污。

处理方法：

①检查空气门开度，并予以调整；检查空滤脏污情况，及时清理或更换。

②检查零压阀出口压力。正常应为2cm左右的水柱，且压力稳定。否则，应予以调整。

③检查混合器的启动位置，并及时调整；检查燃虑脏污情况，及时清理或更换。

TEM 屏上报警：

点火装置故障。 

故障原因：

点火装置损坏，转速传感器通信异常。 

处理方法：

①检查点火装置。如果点火装置损坏，及时更换。

②检查转速传感器及其接头、通信线等。如果传感器有划痕或脏污，应及时更换或清理；如果接头或通信有松动、断裂的情况，应予以处理。

5.安全链故障 

正常时，TEM柜内的 K110 继电器应该是吸合的，K341继电器灯亮，K340、K136 继电器灯不亮；A110 模块上Power绿灯常亮，CH1、CH2 绿灯亮。

所有急停按钮应复位，辅助设备正常（例如泵）。

注意检查TEM图第11页上的继电器状态及一些回路的通断。

另外，还应对瓦斯泄漏检测装置进行复位。