船用柴油机常见故障分析与排除

1.喷油器的密封性检查 

针对喷油嘴滴油故障的发生，其排除方法是对喷油器进行密封性检査。

如果单独检査调整喷油压力，将部分不应简化的项目删减，这是不合理的。

其调整必须根据国家执行工艺的标准进行，不仅有必要对标准喷油压力进行调整和检测，而且还需要按照现实状况对喷雾锥角、喷油质量等进行进一步的检查，特别是对喷油器的密封性检查更应需引起足够的重视。

假若在喷油器试验器上完成，以多孔长型喷油器为例，将喷油器试验器初始压力设在22~25MPa, 把喷油器喷油压力调至26〜30MPa, 当喷油器试验器压力从22MPa降低到15MPa时，喷油器标准历时是8〜15s, 允许时间调整范围需不小于10S 。

2.改进冷却系统 

针对柴油机气缸套穴蚀故障，可以采取闭式冷却方式排除，可以使冷水温度处于一个恒定温度内，保障其机件热膨胀系数的合理，这在一定程度上能够降低柴油机发生穴蚀现象的可能性。

然而闭式冷却相比于开式冷却的经济成本要高得多，涉及流程也比较繁琐。

在冷却水进入柴油机冷却腔以前率先进行软化处理，可以减少其对设备的腐蚀性。

对缸套表面进行单独处理，指的是在柴油机缸套外表面单独加盖一层保护层，目的是为了降低冷水对缸套表面的电化学腐蚀。 

常见的处理方法，如镀铬、喷瓷、涂层等均能够科学有效地降低电化学的腐蚀性。

在冷却水内添加部分抗腐剂，如乳化油。

抗腐剂在柴油机缸套表面可以形成一层有效的保护膜。

虽然这层保护膜的厚度较小，然而却能够在气泡发生破裂时大大减轻对缸套表面的冲击力。

合理修改柴油机供油提前角至最佳角度，尽可能让各缸喷油量保持一致，也可以在一定程度上使柴油机安全运行，减少振鸣，避免发生穴蚀。

理论上来说，还可以利用长活塞，这是因为短活塞在应用时，活塞摇摆的倾斜角比较大，导致活塞的倾斜角力矩过大，活塞和缸壁间的碰触面积缩减。

缩减后的碰触面积会加重气缸套的震荡，导致穴蚀严重。

而长活塞会则会大大增加活塞和缸壁间的碰触面积，减小气缸震荡。

尽可能采取组织紧密、均匀且石墨形态好的制作材料，如含Gr、M o等元素的多元 素铸铁或锻钢作为气缸套的铸造材料。

由于这些材料具备较高的物理性能、稳定性以及抗腐蚀性，可以有效提高气缸套避免发生穴蚀的能力。

尽可能减小柴油机缸套外壁表面的粗糙程度，进而降低缸壁表面凹凸不平处汇聚的水蒸气数量，减缓穴蚀的发生进度。

另外还可以改进冷却水腔设计。

冷却水在经过设计合理的冷却水腔时，其流速与水压的变化会较为缓慢，不会发生剧烈变动。

通常来说，腔内水流涌动速度不会超过3m/s , 且可以保证流速处在一个较为均匀的状态，不会出现大起大落现象，如此才可以避免因涡流区形成而对缸套造成穴蚀。

3.更换气缸垫 

有关柴油机突然自行熄火的排除方法就是更换新件，即更换气缸垫；

正是因为连杆螺栓或曲轴发生断裂，造成柴油机在熄火前出现较大的嗡鸣响声，更换新件可以避免发生这种现象；

气缸垫的更换可以有效避免因活塞与气缸套咬合过紧，发生主轴烧毁、连杆轴瓦烧毁，进而导致柴油机突然自行媳火。