每天三分钟，知晓航运事！--6月13日航运综合。内有语音新闻

在6月4日这天，东莞海事局政务中心接到林先生求助称，5月31日下午4点半左右，其公司所属货轮“悦平8”在靠泊深圳蛇口港期间，由于代理人员的不慎操作导致该船7名船员的海员证全部掉入海中遗失，导致船舶无法按约履行港澳航线船舶运输合同，被迫“困”在深圳港口。

经请示同意，东莞海事局政务中心决定采取“特事特办”，争取在最短的时间内协助符合遗失补发条件的2名船员补发新的海员证，对不符合遗失补发和新版海员证换发条件的5名船员由企业担保办理一年期临时海员证。

据介绍，此次海事部门协助航运企业补发海员证至少缩短船舶停航时间15天，为企业节省各项成本10万余元。

国际干散货船东协会Intercargo发布的2011年-2020年干散货船事故报告显示，在过去的10年里，34起船舶全损事故共造成128海员遇难，其中5起货物位移和液化事故造成61人遇难，占比总遇难海员人数的47.7%，货物液化正成为干散货物安全运输面临的最大问题之一。

受市场需求不断上升，运力增速有限等多重因素影响，集运价格居高不下。多位业内人士坦言，短期内仍看不到运价下降的迹象。集运市场仍在加大运力投入，但租船市场价格持续走高，甚至面临“一船难求”的境况。

数据显示，6月4日成交的8500TEU的定期租金，已从去年同期的1.5万美元/天涨至6.5万美元/天。国内造船行业在经历了今年一季度的订单大爆发后，生产趋于饱和，能在今明两年内交付的船舶数量屈指可数。集运的“量价齐升”势必将为集运公司带来丰厚的收益。

自2020年秋季以来，航运成本一直在强劲增长，但今年头几个月，主要航线运价（干散货、集装箱）飙升，与去年相比，几条航线运价已经翻了三倍，集装箱船的租金也出现了类似的上涨。然而，短期内运价、租金几乎没有下降的迹象。在全球需求的增长将继续受到运力的有限增加及港口封锁的破坏性影响之下，今年下半年的价格可能会继续飙升。

以下是航运成本不会很快下降的五个原因。

1. 持续的全球不平衡进一步推高运价；2. 海运替代方案少之又少；3. 2021年的不平衡复苏；4. 空白航行缩紧运力；　5.港口拥堵和关闭不断造成延误；