1) SUB OWNER’S APPROVAL OF CHARTERER’S BACKGROUND（以船东同意
2) 租船人的背景为先决条件）
租船合同中租船人的信誉对船东的重要性是不言而喻的，尤其对经营巴拿马型，好望角型船舶的船东来说，一船运费动辙就是上百万美元，滞期一天就是几万美元的损失，在这种情况下如果不对租船人的信誉加以必要的审查了解，盲目派船去装港，遇到无货可装或租家是个皮包公司的二船东，后果是不堪设想的。因此选择一个可靠的租家，是合同顺利履行最重要的保证，否则即使合同条款订的再漂亮，预期效益再高，也无法安全收回，甚至可能带来无穷的麻烦和巨大的损失。在货主市场的时候，该条款可以让船东先订下合同，稳住货主，待确定租家背景后，取下SUB条款，合同正式生效。
3) SUB OWNER’S CHECKING CARGO READINESS（船东核实货物备妥，合同
始生效）
市场上的货有实盘和虚盘之分，即使是实盘，有时也是在货备好之前先订立租约，然后根据船期和信用证的要求进行备货，如果在规定的装运期之前货未按时备好，让船等货是船东最不想看到的，那时船东将会非常被动。在合同中附加SUB OWRS’CHECKING CARGO READINESS条款，使船东在确认货未备好的情况下，可不去装港受载或撤船（因该附加条件未成就，租船合同无效）。如果是虚盘，即使订下租船合同，当船东了解到该货不实，也可不执行该租约。
4) SUB OWR’S BOARD APPROVAL（合同生效取决于船东董事会的批准）
合同效力有待船东董事会的最后批准。这种条款正常情况下应多见于期租合同中，但在程租合同里也时有出现，有时确实是业务主管人需要上报董事会批准，合同才能生效，有时则纯粹是船东的一个托辞，不过是给自己留条退路而已。在有其他货选择的情况下，该条款能让船东赢得时间去谈另一个租约，选择最合适自己的货，如果届时那边合同谈不下来，他就取掉这边的SUB条款，做原来这个航次，如能谈到一票运价更好，或装卸效率更高，或其他条件更优厚的货，则可以董事会未通过为由，取消这一合同，因此进可攻，退可守，占尽主动。但是要注意的是，这种SUB条款没有特别的原因是很难被租家所接受的，所以明智的船东即便要找借口也会选择更冠冕堂皇的理由。
5) SUB OWNER’S COMMENT OF CHARTERER’S PERFORMA C/P DETAILS（
取决于船东对租船人提供的租约细节条款的意见）
采用租家的租约细节来做C/P，有时会对船东不太有利，这种情况下，船东可以利用该条款，对租家的合同蓝本进行修订，使自己化被动为主动。
另外有种对代理指定条款中涉及的SUB条款，一般在租家指定代理的情况下使用的，如PORT DISBURSEMENT OF ACCOUNT SUB OWNE
RS’ APPROVAL（港口使费需待船东同意），可以避免将来租家指定的代理狮子大开口，乱报港口使费，使自己不会太被动，如果港口使费太高，太离谱，船东有权指定自己的代理。但该SUB条款与上述其他SUB条款不同，不影响租约效力。
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