每天三分钟，知晓航运事！--11月11日航运早新闻来啦！语音新闻收听更方便！
| 时间：2021-11-11 | 编辑：E航小辉 | 阅读：637 | 分享： |
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近日，茂名市电白区人民法院审结一起非法盗采海砂的刑事案件，判决被告人成某有期徒刑六个月，并处罚金3000元。
时年42岁的成某系安徽省人氏，老板因拖欠成某工资，遂将自己名下的货运船抵押给成某使用。2019年11月某日，公安民警在电白区水东港码头边当场查获成某的抽砂船、卸在海堤边的海砂，并抓获在抽砂船上打工的唐某、欧某等人。经鉴定，现场砂堆的总体积为1713.9方,砂堆的砂为海砂,砂的标准为细砂，总价值128542.5元。
案发后，成某因涉嫌犯非法采矿罪被公安机关刑事拘留，后以非法采矿罪被提起公诉。
2、寒潮来袭，长江镇江段易搁浅发布！
昨天，记者从海事部门了解到，随着冬季气温渐低，寒潮恶劣天气不断增加，加之长江水位大幅降低进入枯水期，船舶航行风险进一步加大，海事执法部门在加大安全措施的同时，向广大船员发布风险防范提醒，保障安全航运。
针对可能带来的各种风险，海事执法部门发布了风险提醒，首先提醒广大船员：枯水期航道逐渐变窄，需要防范搁浅事故。此外，近期船舶流量较大，加上水流较缓，船舶横越、追越等动态较多，广大船员要防范碰撞。
理设备的操作规程进行熟悉，在没有完全熟悉之前不应操作压载水处理系统。
3、船舶“红黄黑”名单显奇效——南通海事严打内河船非法从事海上运输
小编从南通海事局了解到，启东海事处实施船舶“红黄黑”名单制度，对违法失信的从业单位、人员和船舶，在日常监管中列为重点监管对象；全面落实集中约谈机制，对沿江风电装备制造企业和风电建设企业开展集中约谈，并全面宣贯上级单位关于非法从事海上运输内河船舶治理、海上风电（运维）船舶安全专项整治等专项整治行动要求，督促企业落实安全生产主体责任，严禁内河船参与海上运输，组织企业签订了“不参与、不从事海上非法运输作业”14份。
4、红外监控让夜间非法采砂“现原形”！安徽构筑长江河道采砂管理的“科技盾牌”
在电影里，我们常能看到特警在夜间执法带的红外夜视仪，如今该技术也用到了打击非法采砂中。红外热成像技术的应用，让夜间盗采行为“无处遁形”，执法队员通过视频监控系统，既可以纵观全省长江河道过往船舶，也可以拉近焦距，细致观察跟踪可疑船只，实时掌握动态，船舶的排水量、发动机一旦发现异常，就会清楚的显示在屏幕上。发现异常后，立即通知就近的巡查艇前去检查，有效提升打击非法采砂的响应速度和能力。
截至10月底，我省已利用信息化监控系统发现并查获非法采砂15起、扣押采运砂船27艘，真正做到非法采砂露头就打，有效震慑、遏制非法采砂活动，采砂管理形势平稳向好。
5、海南首艘双燃料双规范海船“创新9”轮入籍中国洋浦港。
“创新9”轮船型由武汉创新公司自主提出设计理念并拥有图纸知识产权，是落户海南首艘双燃料双规范海船，也是国内沿海万吨以上船舶中第一艘满足《船舶大气污染物排放控制区实施方案》要求的双燃料动力船舶，与燃油相比，液化天然气可减少99%的硫和细颗粒物排放；减少85%的二氧化氮排放和高达20%的二氧化碳排放。
6、14名中国船员已全部获救！
俄罗斯紧急情况部11月9日消息证实，在俄罗斯滨海边疆区附近海域搁浅的集装箱船上的14名船员已全部获救。俄新社援引俄联邦海洋和河流运输局新闻秘书的话报道称，14名船员皆为中国籍。
7、注意！长江水位不断降低 寒潮恶劣天气渐多
随着冬季气温渐低，寒潮恶劣天气不断增加，加之长江水位大幅降低进入枯水期，船舶航行风险进一步加大，海事执法部门在加大安全措施的同时，向广大船员发布风险防范提醒，保障安全航运。
镇江海事执法部门表示，目前长江水位正在大幅下降，逐渐进入枯水期，通航条件总体变差，此时也是船舶运输繁忙的时候。随着气温渐冷，气候对航运的影响越来越大，特别是冬季频繁发生的寒潮大风及雾霾、雨雪等恶劣天气，对船舶航行安全有诸多不利影响。
指数、政策
8、IMO要求重视船员疲劳问题
近日，国际海事组织（IMO）呼吁，为保持船舶航行安全，让适任船员持续安全的工作，避免船员疲劳，不仅能确保船舶安全营运之需，也是保障船员健康重要准则，在疫情期间影响航运的新形势下，IMO提醒航运业应高度重视以下几点：
一、保障船舶配员需求。公司在配备船员时不得低于最低安全配员。二、合理安排船员作息。航避免船员因工作量大，出现疲劳；三、重视驾驶台资源管理；四、营造良好工作环境。
9、拜登政府：拨款数十亿美元升级美国港口基础设施，旨在解决供应链挑战
周二，拜登政府概述了几项举措，旨在解决当前的供应链挑战和影响全球商业的其他干扰因素。
几位不愿透露姓名的政府高级官员表示，政府将在未来60天内与美国陆军工程兵团一起，开始在沿海港口、内陆水道以及其他符合条件的设施上，进行价值40亿美元的建设工作。
这些官员还指出，政府计划对航运公司、码头运营商、铁路、卡车司机、仓库和货主的数据共享进行标准化。他们表示：“私营部门和货物运输链的参与者之间没有数据共享，当货物从供应链的一个部分转移到另一个部分时，缺乏数据交换导致延误和效率低下。”
来源：E航网
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