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交通运输部、国家发展改革委近日下发《关于减并港口收费等有关事项的通知》（以下简称《通知》），要求自4月1日起，减并港口经营服务性收费项目、定向降低引航（移泊）费收费标准、扩大船方自主决定是否使用拖轮的船舶范围，降低货主企业和船公司物流成本，促进口岸营商环境优化。

根据《通知》，取消港口设施保安费的政府定价，将其纳入港口作业包干费作为子项，该子项收费标准不得高于原港口设施保安费收费标准。

此外，调整引航（移泊）费计费结构，分类降低港口的航行国际航线船舶的引航（移泊）费基准费率。深圳港、湄洲湾港、日照港、锦州港等4个港口降低引航费基准费率15%，上海港、宁波舟山港、大连港、唐山港、青岛港、连云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黄骅港、烟台港、厦门港、泉州港等14个港口降低引航费基准费率10%，上海港在2023年12月31日前按降低引航（移泊）费基准费率5%执行，2024年1月1日按降低10%执行。经测算，以上沿海港口引航机构减费金额约每年3.2亿元。

据韩联社最新消息，一名韩国官方上周五披露，在一艘名为 Stellar Daisy的大型矿砂船在南大西洋断裂沉没并造成22人下落不明5年后，7人被起诉。

2020年2月18日，釜山地方法院法官判决认定该轮船东公司北极星航运Polaris Shipping 首席执行官 Kim Wan-Jung仅犯有未报告船舶缺陷罪，但不因未能履行保持船舶“平衡”的义务而有罪。结果，KIM Wan-Jung 被判入狱6个月，缓刑1年，Polaris Shipping 被处以罚款1500万韩元(约合12426美元)。但是失踪海员家属显然对这个结果并不满意，认为量刑过轻，随后提起上诉。

3月22日，小编从太仓海事局获悉，今年太仓港到港受限船舶累计468艘次，载货1768.78万吨， CAPE船型151艘次，大船大港特征日益鲜明。

据介绍，在太仓辖区受限船舶通常是指船长205米及以上，或吃水10.5米及以上的操作能力受到限制的船舶。受限船舶由于船舶尺度大、载货多、操作难度大，受到的关注更多，监管需更为谨慎。为做好受限船舶安全监督管理，太仓海事局通过“建立体系、细化评审、严格检查、精准服务”四个维度，保障受限船航行、作业安全有序，切实防范化解受限船舶进出江及靠离泊存在的安全风险。