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甲醇+氨,近期都遇到了麻烦!LNG成最大赢家?!………每天三分钟,知晓航运事!--10月09日


时讯:
1BIMCO:截止8月底共有534艘“替代燃料”集装箱船订单
波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 首席航运分析师Niels Rasmussen表示:“截至2025年8月底,已有 534 艘集装箱船订单,这些船将在交付时能够使用替代燃料。这占订单船舶总数的 53%,占总运力(TEU)的77%。”

 

 

2、浙江省海运集团,进军LNG船燃加注业务!

浙江省海运集团旗下子公司新加坡公司积极探索国际船舶低碳化、智能化发展趋势,开始尝试LNG燃料船经营模式,以及与浙江省海运集团保供中心携手研究LNG加注业务。

近期,该集团新加坡公司与船东CONTANGO SHIPPING PTE. LTD签订短期期租租约,成功租用其LNG双燃料船“HL NAMBU 1”,为浙江省海运集团发展绿色航运注入新动能。

历经严谨的安全风险评估,以及对LNG加注各环节的深入研究,在浙江省海运集团上下齐心协力下,“MV HL NAMBU 1”轮于马来西亚Pengarang锚地顺利完成首次液化天然气(LNG)加注作业,此次共加注900吨LNG。相较传统燃料,LNG燃料可减少高达23% 的温室气体排放,削减99%的硫排放及85%的氮氧化物排放,有力推动了零排放环保目标的实现。

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3、ZIM被土耳其拒之门外

据获悉,8 月 22 日,土耳其港务局以 “船只归属以色列” 为由,拒绝以色列知名国际航运公司以星航运(ZIM Integrated Shipping Services Ltd.)旗下一艘船舶在伊斯坦布尔港靠泊。受此影响,该船被迫转港至希腊比雷埃夫斯港,而以星航运原计划在土耳其各港口完成装卸的所有货物,目前仍未找到可行的解决方案。

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当地时间 8 月 21 日,土耳其已正式对与以色列相关的海上运输实施全面限制:悬挂以色列国旗或由以色列企业所有的船舶,被禁止进入土耳其港口;与此同时,悬挂土耳其国旗的船舶也不得驶往以色列。

 

 

 

4胡塞武装宣称对被袭击的商船负责
据今日发布的声明显示,与胡塞武装结盟的人道主义行动协调中心(HOCC)已指定 13 个实体、9 名个人和 2 艘船只作为制裁对象,此次制裁与美国原油出口相关。与此同时,这个总部位于也门的激进组织还宣称对周一发生在亚丁湾、针对荷兰籍 “Minervagracht” 号货轮的袭击事件负责。

制裁范围覆盖美国能源巨头及高管。此次制裁的目标直指美国主要能源企业,其中包括康菲石油(ConocoPhillips)、菲利普斯 66(Phillips 66)和马拉松石油(Marathon Petroleum)等行业领军企业。除企业外,这些公司的高管也在制裁名单之列,HOCC 指控他们违反了一项禁止美国原油出口的法令。

 

5韩国最大化学品船东选择在中国造船

10月5日,江西省新江洲船舶重工有限责任公司(以下简称“新江洲”)宣布,正式与韩国最大化学品航运公司DM Shipping Co., Ltd.签署三艘33,000吨级甲醇双燃料双相不锈钢化学品船建造合同,项目总金额超过人民币12亿元(约1.68亿美元)。该系列船将入级韩国船级社(KR),计划于2028年至2029年陆续交付。这一合作标志着DM Shipping首次选择中国船厂建造化学品船,也意味着新江洲正式打入韩国高端船东市场。

 

 

 

6甲醇+氨,近期都遇到了麻烦!LNG成最大赢家?

在全球航运业加速绿色转型的背景下,甲醇与氨被视为未来最具潜力的清洁燃料。然而,近期多家船东与设备制造商的最新表态表明,这两种被寄予厚望的新型燃料正遭遇现实挑战,市场前景短期内看起来;图片EPS:14艘纽卡斯尔型船放弃氨改用LNG:  以色列船王Idan Ofer旗下的东太平洋航运(EPS)近日确认,旗下在青岛北海造船建造的14艘21万吨级纽卡斯尔型散货船将全面放弃氨燃料主机方案,转而采用LNG双燃料推进。这批船舶原计划搭载Everllence研发的70缸径氨燃料主机,EPS此前仅确认前7艘改回LNG,如今则已扩大至全部14艘。EPS首席执行官Cyril Ducau表示,公司希望在未来市场成熟时“随时就绪”。另一家航运巨头X-Press Feeders则对绿色甲醇的短期前景表达了悲观态度。“未来五六年,欧洲甲醇市场是死的,LNG重新成为‘明星’。”Wilzig强调。即便有客户曾签订三年甲醇使用协议,如今也要求X-Press停止加注甲醇。瓦锡兰:甲醇热度趋缓,氨推进更慢

 

 

 

7以色列和哈马斯最新和谈?航运业不确定性依然存在

10月6日,以色列和哈马斯代表在埃及沙姆沙伊赫(Sharm el-Sheikh)展开间接谈判,探讨美国提出的和平方案,以结束加沙地区的冲突。

 

据知情人士透露,部分条款已有初步共识,然而关键事项尚未确定,包括以色列逐步撤军的时间表、以色列人质与巴勒斯坦囚犯交换机制、哈马斯的武装解除等。

 

美国方面也在谈判中发挥推动作用,寻求谈判在可控风险下取得突破。美国国务卿马可·鲁比奥曾于日前表示,现有协议的内容已“完成约 90%”,剩下的“收尾工作”主要是围绕撤军安排、人质与囚犯释放细节的落实。

 

不过,这样的说法也被外界视为一种谈判策略:即便大体框架达成,最终能否兑现落实仍存在极大不确定性。

 

据路透社报道,谈判目前正集中在几大“卡住点”(sticking points)上:哈马斯要求以色列给予安全保障,确保在释放人质之后,以色列不会再次占据加沙地区;以色列则强调要确保哈马斯的武装力量彻底解除,并对其控制机制进行监督。

 

目前,从第一天谈判来看,氛围相对“正面”——有消息称谈判取得了一定进展,双方将于周二继续深入磋商。同时,也有媒体指出,谈判仍有可能面临拖延或破局。

 

| 停火能否恢复承运航线?航运业的谨慎观察

 

即便双方最终达成停火或和平协议,这也并不必然意味着全球主要航运公司会立即恢复红海/苏伊士运道的通航路径。

 

 

 

指数、政策

8注意!该国船舶航行限制有变!
据外媒的报道显示,卡塔尔交通部已宣布放宽10月4日开始实施的海上航行限制,但警告称影响全球定位系统导航准确性的技术故障仍未解决。当地时间上周六,该部门采取了前所未有的行动,以安全为由暂停了所有海上航行活动,原因是导航设备可能存在误差。海事安全公司“先锋”称:“10月4日至6日的船舶自动识别系统(AIS)数据显示,多哈和拉斯拉凡附近船只活动有限,这表明部分实施了禁令或有豁免情况,尤其是液化天然气(LNG)出口方面。”图片

 

 

9西班牙码头一船只突发爆炸,8人受伤!

当地时间10月4日,西班牙安达卢西亚自治区马拉加省富恩吉罗拉市政府的消息显示,当天12时20分左右,一艘停泊在该市港口码头的船只因不明原因发生爆炸并引发火灾,救援部门从船上救出8名伤者,其中3人伤势较重并被送往紧急医疗部门。

 

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AI图片 仅供参考

 

目前当地相关部门正密切监测港口燃油泄漏风险,并加强安全巡查。据悉,该事故未对港口整体运营造成长期影响,但短期内可能存在安全隐患排查和交通管制措施。 ‌

来源:江海云航

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