集装箱航运市场或迎结构性转折。多家航运与研究机构警示，集装箱航运业在经历多年"黄金时代"后，可能于2026年迎来显著转折。运力过剩正由阶段性问题演变为结构性矛盾，将持续压制运价与盈利能力，老旧船舶加速拆解或成行业必要调节手段。
长期以来，受地缘政治冲突、红海危机等因素影响，班轮公司在高运价环境中获益。但随着市场需求回归常态、新船交付持续增加，这一有利局面正在快速消退。
替代燃料新造船签约量创新高。克拉克森研究最新报告显示，2025年全球共签约499艘、合计4110万GT具备替代燃料能力的新船，占全年签约总吨位的37%（2024年为44%-45%，2015年仅为8%）。
其中，集装箱船仍是替代燃料订单主力，2025年订造的集装箱船中约62%具备替代燃料能力。具备"货物可作燃料"特性的船型（如LNG/LPG运输船），以及绿色转型支持力度较高的细分市场，替代燃料采用率保持领先。
多用途船订单再现重大合作。2026年初，伟晟控股与丹麦航运巨头NORDEN达成合作，正式签约4+2+2艘17400载重吨新造多用途船项目。该项目由伟晟控股作为投资方和资产持有方，NORDEN负责期租运营及管理，江苏海通船厂承建。
该模式体现"资产端+经营端"协同分工：伟晟依托资本推动船队升级，NORDEN凭借全球网络保障租约与现金流稳定性，反映当前航运领域轻资产转型趋势下的新型合作范式。
美伊对峙升级 中东航道安全堪忧。央视新闻报道，美国近期持续向中东增派军事力量，包括至少一艘航母，并计划部署更多导弹防御系统。伊朗方面回应称，已全面监控区域动向，军队处于高度戒备状态，一旦遭受侵犯将实施超出预期的强力反击，打击范围涵盖霍尔木兹海峡至美军在该地区的全部利益目标。
洲际船务首艘甲醇加注船投入运营。1月24日，"建航利达"轮完成甲醇加注改装并从福建马尾顺利启航，标志着洲际船务首艘甲醇加注船正式投入商业运营。此次投运是公司在绿色能源服务领域的关键一步，也彰显其在ESG战略上的前瞻性布局。
Atlantica重返干散货运输市场。随着Kamsarmax型散货船"Atlantica Star"轮交付，总部位于奥斯陆的Atlantica公司正式重返干散货运输领域。该船原名为"Jag Aarati"，载重吨80300吨，此前由印度Great Eastern Shipping持有，已于2025年12月达成出售协议，交易价格估计在1400万至1500万美元之间。
特朗普宣布提高对韩关税引发震荡。1月26日，特朗普通过社交平台宣布将美国对韩国商品的进口关税从15%上调至25%，理由是韩国国会未批准此前达成的贸易协议。韩国青瓦台表示尚未收到美方正式通知，将召开紧急会议应对，并派遣产业部长赴美磋商。
中国与丹麦签署绿色航运合作备忘录。中国与丹麦近日在北京签署绿色船舶制造与海事技术研发合作备忘录，旨在国际海事组织框架下深化减排技术、替代燃料及能效解决方案等领域的协同创新。
印度与欧盟达成史上最大自贸协定。当地时间1月27日，印度与欧盟历经近20年谈判，最终敲定自由贸易协定，拟建立覆盖20亿人口的自贸区。根据协议，印度将对欧盟约97%的商品降低或取消关税，汽车关税将从最高110%逐步降至10%。
