2026年第一季度中国航运市场观潮
近日，上海国际航运研究中心发布2026年第一季度中国航运景气报告。报告显示，2026年第一季度，中国航运景气指数为107.68点，较上季度回落4.56点，降至微景气区间；中国航运信心指数为119.36点，较上季度下降0.84点，进入相对景气区间，航运企业经营情况依旧保持韧性。
2026年第二季度，中国航运景气指数预计为109.74点，较第一季度增长2.06点，维持微景气区间。
船舶运输企业信心指数
升至较为景气区间
2026年第一季度，船舶运输企业景气指数为113.63点，较上季度下降8.91点，回落至相对景气区间；船舶运输企业信心指数为133.61点，较上季度上升19.26点，由相对景气区间升至较为景气区间。船舶运输企业总体营运状况仍保持向好态势，企业家们对市场经营信心充足，但船舶运输企业盈利情况相对偏弱。
从各项经营指标来看，虽然船舶运输企业运费收入持续增加，企业运力有所提升，但由于营运成本大幅增加，舱位利用率有所下降，使得企业盈利情况降低。然而企业的贷款负债减少，流动资金宽裕，企业融资相对容易，并且基于对未来市场的信心，船东们运力投资意愿依然较强，劳动力需求持续上升。
分领域看，干散货运输企业景气指数为118.9点，较上季度下降5.38点，降至相对景气区间；干散货运输企业信心指数为168.38点，较上季度上升34.81点，进入较强景气区间。干散货运输企业总体运行状况较好，企业家们对市场经营信心充足，干散货运输企业经营指标基本向好。
集装箱运输企业的景气指数为110.59点，较上季度下降了14.02点，降至相对景气区间；集装箱运输企业的信心指数为97.22点，较上季度上升8.65点，仍处于不景气区间。集装箱运输企业总体营运状况有所回落，企业家们对行业总体发展信心仍显不足，集装箱运输企业经营指标有所回落。
港口企业经营状况持续向好
航运服务企业盈利状况不乐观
2026年第一季度，中国港口企业景气指数为102.9点，较上季度下降1.63点，维持在微景气区间；港口企业信心指数为100点，较上季度下降27.17点，降至景气分界线。中国港口企业总体经营状况持续向好，港口企业家们对市场未来发展的信心充足，港口企业盈利情况呈现下滑趋势。
从各项经营指标来看，虽然港口吞吐量及泊位利用率大幅上升，但港口企业的营运成本维持在较高水平，港口收费价格下跌，企业盈利情况不佳。虽然港口企业资产负债增加，但港口企业流动资金宽裕，企业融资难度持续降低，使得港口企业的新增泊位与机械投资增长，劳动力需求有所上升。
反观航运服务企业，第一季度景气指数为104.51点，较上季度下降1.67点，维持在微景气区间；航运服务企业信心指数为119.72点，较上季度下降1.30点，降至相对景气区间。航运服务企业总体经营状况向好发展，企业家们对未来市场经营信心充足。
但航运服务企业盈利状况仍不容乐观。从各项经营指标来看，航运服务企业的业务量和业务预订量虽有所增加，业务收费价格有所上涨，但业务成本持续增加，使得企业盈利状况不容乐观。货款拖欠情况较为突出，劳动力需求提高，企业固定资产投资意愿增强，企业流动资金相对充裕，企业融资难度也有所降低。
预计二季度企业经营情况
保持稳定
根据中国航运景气调查，2026年第二季度中国航运景气指数预计为109.74点，较第一季度增长2.06点，维持在微景气区间；2026年第二季度中国航运信心指数预计为115.66点，较第一季度下降3.7点，维持在相对景气区间。
2026年第二季度，预计船舶运输企业景气指数为113.9点，较第一季度上升0.27点，维持相对景气区间；船舶运输企业信心指数预计为132.95点，较第一季度下降0.66点，维持较为景气区间。总体来看，预计2026年第二季度船舶运输企业经营状况持续向好，但企业家们对行业未来发展前景仍保持较强信心。
其中，集装箱运输企业的景气指数预计为108.78点，较第一季度下降1.81点，降至微景气区间；信心指数预计为82.22点，降至相对不景气区间。干散货运输企业景气指数预计为127.38点，较第一季度上升8.48点，升至较为景气区间；信心指数预计为174.75点，较第一季度上升6.37点，维持较强景气区间。
预计港口企业景气指数为104.44点，较第一季度上升1.54点，维持在微景气区间；港口企业信心指数预计为96.76点，较第一季度下降3.24点，降至微弱不景气区间。总体来看，中国港口企业经营稳定，但港口企业家们对行业发展信心不足。港口企业盈利情况景气指数预计为100点，至景气分界线。
预计航运服务企业景气指数为109.49点，较第一季度上升4.97点，维持在微景气区间；航运服务企业信心指数预计为111.51点，较第一季度下降8.21点，维持在相对景气区间。总体来看，中国航运服务企业总体经营状况将保持稳定，企业家们对未来经营信心相对充足。航运服务企业盈利情况景气指数上升16.86点至112.91点，升至相对景气区间。
超七成船舶运输企业
调整航线应对风险
当前，地缘冲突加剧、通航风险持续攀升，国际海事保险机构大幅收紧政策，战争险保障范围收缩、保费大幅上涨，船舶运营成本与航行不确定性显著上升，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室针对当前运输业务面临的核心风险进行了相关调查。
在接受调查的船舶运输企业中，有72.13%的企业认为当前运输业务面临的核心风险是保险保费上涨、承保范围收紧，有62.30%的企业认为当前运输业务面临的核心风险是运价波动加剧、市场成交低迷，有49.18%的企业认为当前运输业务面临的核心风险是船舶滞留增加、周转效率下降。
对此，有70.49%的企业选择调整航线，减少高风险通行；有39.34%的企业选择提价收费，转嫁风险成本；有52.46%的企业选择加强船舶安保与通报协同；有44.26%的企业选择优化船队调配与班期安排。
多数港航企业认为
地缘冲突对市场影响将逐步减弱
上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室围绕中东地区地缘冲突对航运市场影响周期情况进行了相关调查。
在接受调查的船舶运输企业中，有52.38%的企业认为地缘冲突对航运市场影响的持续时间为6个月以内；有25.4%的企业认为地缘冲突对航运市场影响的持续时间为6—12个月。
在接受调查的航运服务企业中，有65.45%的企业认为地缘冲突对航运市场影响的持续时间为6个月以内；有16.36%的企业认为地缘冲突对航运市场影响的持续时间为6—12个月。
在接受调查的港口企业中，有38.89%的企业认为地缘冲突对航运市场影响的持续时间为6个月以内；有22.22%的企业认为地缘冲突对航运市场影响的持续时间为6—12个月。
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