燃油样品是解决争议的重要证据

关于燃油质量的纠纷并不少见，通常缔约双方会一同测试燃油样品，以确定所供应的燃料是否符合规格，检测的结果对双方均具有约束力。即使之前双方没有协议，燃油样品也可作为证据，用来解决争议问题。随之而来的问题是：将使用哪个样品进行检测，是在加油驳船上采集的样品还是接收船的引油管采集的样品？

如要使用在引油管内采集的燃油样品，船东往往发现要么没有这些样品，要么在燃油交付单上没有这些样品的编号。船东认为通过这样的“燃油取样”来检测燃油品质，其检测结果的有效性是存疑的。

存在的问题

 采集样品

对于样品需要重点区分MARPOL（防止船舶污染国际公约）样品和其他样品（例如商业用途）。对于防污公约样品的采样点是有规定的，但是商业采样并没有此要求。因此，对于商业采样点是由缔约双方商议决定的。

燃料供应商可能希望样品从加油驳船上提取，而船东通常希望从船舶引油管处采样，因为船东认为在驳船上采样不具备代表性。Gard协会曾经处理过在驳船采样的样品未能通过油指纹测试，即无法证明实际加入的燃油与船舶油舱内一致。由于新冠疫情的爆发，许多港口实施人员限制，争议问题越来越严重。燃料供应商更加坚持在驳船上采样，因为他们不便登船而无法见证船上采样的整个过程。租家也很难说服燃料供应商使用船上的样品，因此更倾向于接受使用驳船采集的样品。

燃料交付单（BDN）

在燃料交付单中需要对所采集的商业样品，有缔约双方的联合记录。如果没有规定采样点，在合同上应对有关样品作出规定。

国际海事组织没有规定必须在BDN中填写密封编号。在MEPC.182（59）和MEPC.1/Circ.875/Add.1中有填写建议。但是在MEPC.182（59）仅提及防污公约的样品并注明“为便于缔约双方相互参考密封样品状态，也可将油品识别信息记录在燃油交付单上”，而后者则针对所有样品，且措辞更加明确，“样品的密封细节应该记录在燃油交付单上”。

商业样品的指导文件和国际标准

国际海事组织发布了一份关于供应商最佳实践的指导文件，它规定样品应在接收船的引油管处采集。此外，还有ISO标准13739，但它的不同版本对采样点有不同的要求。适用哪个版本取决于所使用哪个ISO 8217标准版本：

◆ ISO 8217：2005适用ISO 13739：1998，其中第10.4.3条规定：出于实际原因，首选的采样点是在燃油罐的输油管的末端。其他采样点，例如船舶引油管的末端，如果缔约双方共同商定，也可使用。

◆ ISO 8217：2010适用ISO 13739：2010，其中第9.2.2条规定：在整个交付过程中，应使用自动进样器或连续滴水取样装置，从燃油管的任何一端连续抽取单个样品。这项规定符合MARPOL 73/78附件VI的燃油取样指南，使用取样装置在接收船的引油管处进行取样。

◆ ISO 8217：2017适用ISO 13939，但未提及年份。在这种情况下，将适用ISO 13939：2020（或更新版本，无论何时发布）。2020年版要求在没有任何当地港口国相反要求的情况下，在接收船的引油管上采集样品。

防损建议

◆ 合同规定：了解ISO 13739的各个版本之间的区别，并确保使用适合实际需求的版本非常重要。最好通过船东和租家之间的商议来实现。协会的建议是在合同中纳入2020版。

◆ 加油前明确采样方法：在加油操作之前，请租家和燃油供应商就采样方法进行明确。如果有分歧，请寻求船东指示。Intertanko已准备了一份关于燃油供应商责任的清单，其中提到了采样点，船东可以考虑将其纳入燃油采购说明中。另外，船东应通过当地代理商，了解当地港口的船用燃油取样有关的法律法规。

◆ 加油期间和加油之后：

✔ 采样数量：建议至少取得五个样品。船上应取得三个样品（一个作为MARPOL样品，一个作为燃料测试样品，一个船上自留），第四个样品应交给燃油供应商，第五个样品应交给独立第三方（例如燃油检验师）妥善保管，以保证发生争议时可供参考。有关密封，标记和存储燃料样品的指南，请参阅IMO的“2009年燃油取样指南，以确定是否符合经修订的MARPOL附录VI”。

✔ 如果加油驳船没有按照最佳做法进行取样，船员必须立即通知租家。无论如何，接收船的船员应取得自己的样品并密封。

✔ 船东应在BDN上输入密封编号。此外，应保留照片/录像作为证据，以证明接收船遵循了最佳做法，这也是国际海事组织在MEPC.1 / Circ.875中明确的。如果需要，可以与租家共享这些证据资料。

✔ 海事声明：如果被要求签署不符合预定协议的BDN，船员应立即请求指示。如果别无选择，只能在驳船的输油管上取样，或者接收船的船员无法在BDN上输入样品的密封编号，海事声明则是为日后提供证据的最好方法。船东还应告知租家，他们不会接受驳船样品的约束。

✔ 通知当局：鼓励船舶举报不合规行为，以便船旗国和港口国当局可以将信息上载到IMO GISIS平台。例如，防污公约样品不是从接收船的引油管中采集。